Les v\u00e9los \u00e9lectriques haut de gamme se caract\u00e9risent par des composants qualitativement et fonctionnellement \u00e0 la pointe, que ce soit au niveau de l\u2019entra\u00eenement, de la batterie ou des c\u00e2bles. C\u2019est le cas du capteur de vitesse ZF qui g\u00e9n\u00e8re, dans l\u2019application TQ, 18 impulsions par tour de roue, avec donc un codage 18 fois plus pr\u00e9cis. Il offre ainsi une r\u00e9solution bien plus \u00e9lev\u00e9e que les capteurs standard. D\u2019un point de vue pratique, l\u2019entra\u00eenement fourni par le v\u00e9lo est plus pr\u00e9cis et plus direct, surtout \u00e0 faible allure, par exemple dans les d\u00e9marrages en c\u00f4te. Mont\u00e9 sur la roue arri\u00e8re, le capteur de vitesse transmet au syst\u00e8me des informations pr\u00e9cises sur la vitesse du v\u00e9lo. Combin\u00e9 \u00e0 un capteur de couple, il permet un fonctionnement harmonieux de l\u2019ensemble du syst\u00e8me. Le capteur ZF est \u00e9galement inviolable et fournit en permanence des r\u00e9sultats pr\u00e9cis.<\/p>\n
Le capteur de v\u00e9lo \u00e9lectrique est bas\u00e9 sur la technologie Hall, et laisse \u00e0 l\u2019utilisateur le choix de l\u2019\u00e9quiper d\u2019un connecteur ou d\u2019un c\u00e2ble. Les capteurs doivent \u00eatre aliment\u00e9s en courant continu (4,5 \u00e0 20 V CC) pour des fr\u00e9quences mesur\u00e9es entre 1 et 2500 Hz. Ils ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour fonctionner dans une plage de temp\u00e9rature de \u221220 \u00b0C \u00e0 +100 \u00b0C et r\u00e9pondre aux exigences de la norme IP67.<\/p>\n
Le capteur ZF a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 \u00e0 l\u2019origine pour des applications d\u2019ABS. Outre les v\u00e9los \u00e9lectriques, les trottinettes \u00e9lectriques repr\u00e9sentent un march\u00e9 cible pour ce capteur compact et efficace.<\/p>\n