{"id":8051,"date":"2021-07-12T16:56:28","date_gmt":"2021-07-12T16:56:28","guid":{"rendered":"https:\/\/\/le-pari-de-adi-dans-la-supercar-rimac-genere-des-dividendes\/"},"modified":"2021-07-12T16:56:28","modified_gmt":"2021-07-12T16:56:28","slug":"le-pari-de-adi-dans-la-supercar-rimac-genere-des-dividendes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecinews.fr\/fr\/le-pari-de-adi-dans-la-supercar-rimac-genere-des-dividendes\/","title":{"rendered":"Le pari de ADI dans la supercar Rimac g\u00e9n\u00e8re des dividendes"},"content":{"rendered":"

Les supercars ont tendance \u00e0 ne pas repousser les limites de l’\u00e9lectronique. En mettant l’accent sur la vitesse et l’exp\u00e9rience de conduite, le fonctionnement \u00e9lectrique et les semiconducteurs de pointe sont moins une exigence. Il y a dix ans, Mate Rimac en Croatie a entrepris de d\u00e9velopper une supercar enti\u00e8rement \u00e9lectrique utilisant les derni\u00e8res technologies. Juste apr\u00e8s l’exp\u00e9dition de sa deuxi\u00e8me supercar, son projet a connu une \u00e9volution spectaculaire, fusionnant son entreprise automobile Rimac Automobili avec une autre marque de supercar, Bugatti.<\/p>\n

Soutenir une petite start-up avec de grands projets pour une voiture extr\u00eamement ch\u00e8re \u00e9tait une d\u00e9cision importante pour Analog Devices. Mais la cr\u00e9ation de la joint-venture Bugatti-Rimic aux c\u00f4t\u00e9s de Porsche dans le groupe Volkswagen marque une \u00e9tape cl\u00e9 pour ADI et un autre partenaire technologique, Nvidia.<\/p>\n

Rimac spins out battery business after Bugatti deal<\/a><\/p>\n

ADI travaillait avec Rimac depuis plusieurs ann\u00e9es sur la fa\u00e7on d’impl\u00e9menter sa technologie BMS ( Syst\u00e8me de gestion de la batterie) sans fil, acquise avec l’acquisition de Linear Technology en 2016. La technologie sans fil a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement reconstruite pour des communications fiables avec des applications BMS en t\u00eate pour remplacer le c\u00e2blage. La premi\u00e8re supercar de production, la Nevara \u00e0 2 millions d’euros, est l’application haut de gamme ultime o\u00f9 chaque gramme \u00e9conomis\u00e9 compte, et elle constitue une preuve technologique pour ADI.<\/p>\n

L’accord avec Bugatti donnera au reste du groupe, de Porsche \u00e0 VW et Audi, l’acc\u00e8s \u00e0 la technologie BMS. Gr\u00e2ce \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 de batteries distincte Rimac Technology, d’autres \u00e9quipementiers mondiaux peuvent acc\u00e9der \u00e0 la technologie, y compris l’investisseur Hyundai.<\/p>\n

The deal with Bugatti will give the rest of the group, from Porsche to VW and Audi access to the BMS technology. Through the separate battery company, Rimac Technology, other global OEMs can access the technology, including investor Hyundai.<\/p>\n

Nvidia est un autre b\u00e9n\u00e9ficiaire de cet accord. La voiture dispose de 12 capteurs \u00e0 ultrasons, 13 cam\u00e9ras et 6 radars alimentant tous le syst\u00e8me Pegasus de Nvidia avec deux SoC Xavier et deux GPU Turing. Celui-ci g\u00e8re un coaching bas\u00e9 sur l’IA du conducteur qui fournit des conseils pour optimiser et am\u00e9liorer les performances du conducteur sur la circuit de course. Le syst\u00e8me superpose des circuits de course s\u00e9lectionn\u00e9s en temps r\u00e9el, offrant un guidage audio et visuel clair et pr\u00e9cis, pour permettre aux conducteurs de perfectionner leurs trajectoires de course, leurs points de freinage et d’acc\u00e9l\u00e9ration et leur gestion du volant de direction.<\/p>\n

La fonction Driver Coach sera disponible en 2022 et lanc\u00e9e via des mises \u00e0 niveau par radio du mat\u00e9riel Nvidia d\u00e9j\u00e0 livr\u00e9 dans les voitures Nevera.<\/p>\n

Le v\u00e9hicule renvoie \u00e9galement des donn\u00e9es op\u00e9rationnelles \u00e0 une application pour l’utilisateur et de mani\u00e8re anonyme \u00e0 Rimac via un syst\u00e8me qu’il appelle M2M.<\/p>\n

\u00ab\u00a0\u00c7a y est, on y est arriv\u00e9. C’est la voiture que j’avais en t\u00eate lorsque je me suis lanc\u00e9 dans ce voyage \u00ab impossible \u00bb il y a dix ans. Tout notre travail acharn\u00e9 a abouti \u00e0 la Nevera – notre hypercar qui bat les records. Cette voiture est n\u00e9e pour surpasser et \u00e9lever la barre, red\u00e9finissant la norme pour les voitures hautes performances. Et pas seulement en termes de performances, mais en tant qu’ensemble complet \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Rimac.<\/p>\n

\u00ab Lorsque nous avons d\u00e9voil\u00e9 la C_Two pour la premi\u00e8re fois, nous avons fix\u00e9 nos objectifs \u00e0 un niveau extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9. Rien d’autre ne pouvait rivaliser avec le groupe motopropulseur \u00e9lectrique de pointe et les performances extr\u00eames de la voiture. Mais pour nous, ce n’\u00e9tait que le point de d\u00e9part \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n

Rimac a encore de grands projets. Un centre de conception de 200 millions d’euros en Croatie pourra abriter 2500 personnes, y compris le si\u00e8ge social de Bugatti lors de son ouverture en 2023 en tant que centre technologique.<\/p>\n

Lire aussi:<\/strong><\/p>\n

Rimac adopte la technologie de gestion de batterie haute pr\u00e9cision d\u2019Analog Devices<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n

www.rimac-automobili.com; www.analog.com<\/a><\/p>\n

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