Ces dix derni\u00e8res ann\u00e9es, en Chine, le nombre de passagers sur les vols commerciaux a presque tripl\u00e9. Pour P\u00e9kin, capitale mais aussi centre politique, \u00e9conomique et culturel du pays, l\u2019a\u00e9roport international existant a atteint sa pleine capacit\u00e9 en 2018.<\/p>\n
Situ\u00e9 \u00e0 46 km du centre-ville, l\u2019a\u00e9roport P\u00e9kin-Daxing, devenu le deuxi\u00e8me a\u00e9roport international de la capitale, soulage l\u2019a\u00e9roport existant. Avec 700 000 m\u00b2, c’est le plus grand a\u00e9roport au monde disposant d\u2019un seul terminal. Sept pistes sont pr\u00e9vues, ce qui permettra d\u2019accueillir plus de 100 millions de passagers par an.<\/p>\n
En 2016, la coentreprise a fourni le syst\u00e8me automatis\u00e9 ATC qui joue un r\u00f4le d\u00e9terminant pour harmoniser la gestion du trafic a\u00e9rien dans la r\u00e9gion. L\u2019ensemble du projet automatise le centre de contr\u00f4le TMA de P\u00e9kin, son centre de contr\u00f4le r\u00e9gional (ACC), les tours de contr\u00f4le des a\u00e9roports internationaux de P\u00e9kin-Capitale et de P\u00e9kin-Daxing, l\u2019approche de Tianjin et la tour de contr\u00f4le de l\u2019a\u00e9roport international de Tianjin Binhai. En permettant une synchronisation fluide avec le syst\u00e8me ATC du Beijing ACC, l\u2019ensemble de ce syst\u00e8me ATC devient le plus grand au monde : au total, 290 positions contr\u00f4leurs couvrent le nord de la Chine.<\/p>\n
Le centre de contr\u00f4le TMA de P\u00e9kin est le premier en Chine \u00e0 d\u00e9ployer simultan\u00e9ment les technologies Maestro Aman et Dman de Thales pour optimiser le s\u00e9quencement et l\u2019efficacit\u00e9 a\u00e9roportuaire. Cette solution pleinement int\u00e9gr\u00e9e de gestion des arriv\u00e9es et des d\u00e9parts r\u00e9duit les retards et accro\u00eet la capacit\u00e9 a\u00e9rienne. Maestro permet l\u2019int\u00e9gration fluide des syst\u00e8mes entre contr\u00f4le zone, contr\u00f4le en approche et tour. De cette fa\u00e7on, tous les contr\u00f4leurs partagent les m\u00eames s\u00e9quences d\u2019information et g\u00e8rent tout changement de configuration a\u00e9roportuaire en totale collaboration, y compris les temps de r\u00e9gulation induits par la gestion des flux de trafic (Air Traffic Flow Management, ATFM). De plus, le syst\u00e8me int\u00e9gre l\u2019absorption des retards \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e sur les \u00e9crans secteur, pour un s\u00e9quencement efficace du trafic et une attente r\u00e9duite en vol. En compl\u00e9ment, l\u2019affectation avanc\u00e9e des pistes renforcera l\u2019efficacit\u00e9 des op\u00e9rations des compagnies a\u00e9riennes et r\u00e9duira les temps de roulage.<\/p>\n
Outre le syst\u00e8me ATC, Thales a fourni des syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la navigation et des radars ATM, qui aident les services de surveillance et de navigation \u00e0 garantir la s\u00e9curit\u00e9 de tous au d\u00e9collage et \u00e0 l\u2019atterrissage des a\u00e9ronefs \u00e0 l\u2019a\u00e9roport international de P\u00e9kin-Daxing.<\/p>\n