{"id":6433,"date":"2021-08-15T06:20:09","date_gmt":"2021-08-15T06:20:09","guid":{"rendered":"https:\/\/\/modules-dalimentation-sans-embase-ameliorant-le-rendement-des-systemes-electriques-des-avions\/"},"modified":"2021-08-15T06:20:09","modified_gmt":"2021-08-15T06:20:09","slug":"modules-dalimentation-sans-embase-ameliorant-le-rendement-des-systemes-electriques-des-avions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecinews.fr\/fr\/modules-dalimentation-sans-embase-ameliorant-le-rendement-des-systemes-electriques-des-avions\/","title":{"rendered":"Modules d’alimentation sans embase am\u00e9liorant le rendement des syst\u00e8mes \u00e9lectriques des avions"},"content":{"rendered":"

Microchip Technology a annonc\u00e9 le d\u00e9veloppement, avec Clean Sky – un consortium conjoint de la Commission europ\u00e9enne (CE) et de l’industrie a\u00e9ronautique – les premiers modules de puissance sans embase, qualifi\u00e9s pour l’a\u00e9ronautique, permettant d\u2019obtenir des syst\u00e8mes de conversion d\u2019\u00e9nergie et de commande moteur plus l\u00e9gers, plus compacts, tout en offrant un rendement sup\u00e9rieur. En partenariat avec Clean Sky pour soutenir les objectifs de l’industrie a\u00e9ronautique fix\u00e9s par la CE pour des normes d’\u00e9mission plus strictes afin d\u2019aboutir \u00e0 une aviation climatiquement neutre d’ici 2050, Microchip propose la famille de modules d’alimentation sans base BL1, BL2 et BL3 qui offre un rendement sup\u00e9rieur pour la g\u00e9n\u00e9ration et la conversion d\u2019\u00e9nergie CA-CC et CC-CA gr\u00e2ce \u00e0 sa technologie de semi-conducteurs de puissance au carbure de silicium (SiC). En plus d\u2019un poids r\u00e9duit de 40% par rapport aux autres solutions gr\u00e2ce \u00e0 son substrat modifi\u00e9, ce design innovant permet \u00e9galement pr\u00e8s de 10% d\u2019\u00e9conomie par rapport aux modules standard dot\u00e9s d\u2019embases m\u00e9talliques. Les dispositifs BL1, BL2 et BL3 de Microchip r\u00e9pondent \u00e0 toutes les directives de conformit\u00e9 m\u00e9canique et environnementale \u00e9nonc\u00e9es dans la norme RTCA DO-160G, \u00ab Conditions environnementales et proc\u00e9dures de test pour \u00e9quipements a\u00e9roport\u00e9s \u00bb, version G (ao\u00fbt 2010). La RTCA est un consortium industriel qui d\u00e9veloppe un consensus sur les questions critiques de modernisation de l’aviation.<\/p>\n

Ces modules se pr\u00e9sentent en bo\u00eetiers bas profil \u00e0 faible inductance, avec des connecteurs d’alimentation et de signal soudables directement sur circuit imprim\u00e9, ce qui permet d’acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9veloppement et de gagner en fiabilit\u00e9. En outre, le fait que tous les modules de la famille aient la m\u00eame hauteur permet de les monter en parall\u00e8le, ou de les connecter dans un pont triphas\u00e9 ou d’autres topologies, afin d\u2019obtenir des convertisseurs de puissance et des onduleurs plus performants.<\/p>\n

\u00ab Ces nouveaux et puissants modules Microchip vont stimuler l’innovation dans l’\u00e9lectrification des avions pour \u00e0 terme aller vers un avenir caract\u00e9ris\u00e9 par des \u00e9missions beaucoup plus faibles, \u00bb d\u00e9clare Leon Gross, Vice-Pr\u00e9sident de la division Produits discrets de Microchip. \u00ab Il s’agit d’une technologie essentielle qui marque le d\u00e9but d\u2019une nouvelle \u00e8re a\u00e9ronautique. \u00bb
\nLa famille int\u00e8gre des MOSFET et des diodes \u00e0 barri\u00e8re Schottky (SBD) en carbure de silicium pour maximiser les rendements syst\u00e8me. Dans des bo\u00eetiers d\u00e9livrant de 100 W \u00e0 plus de 10 KW, la famille BL1, BL2 et BL3 est disponible en diff\u00e9rentes topologies, y compris branche de phase, pont complet, pont asym\u00e9trique, boost, buck, et double source commune. Ces modules de puissance haute fiabilit\u00e9 sont disponibles pour des tensions allant de 600 V \u00e0 1 200 V pour les MOSFET et IGBT en carbure de silicium, et \u00e0 1 600 V pour les diodes de redressement.<\/p>\n

La technologie des modules de puissance de Microchip, ainsi que ses unit\u00e9s de production certifi\u00e9es ISO 9000 et AS9100, lui permettent de fournir des produits de tr\u00e8s haute qualit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 des alternatives de fabrication flexibles.<\/p>\n

Tout en introduisant de nouvelles innovations, la soci\u00e9t\u00e9 collabore aussi avec des fabricants et des int\u00e9grateurs de syst\u00e8mes sur la gestion de l’obsolescence, et soutient les efforts de ses clients pour minimiser le travail de re-conception et allonger les cycles de vie, afin de r\u00e9duire les co\u00fbts globaux des syst\u00e8mes.<\/p>\n

Les modules d’alimentation sans base de Microchip compl\u00e8tent son portefeuille de produits a\u00e9ronautiques et spatiaux comprenant des variateurs de vitesse, des circuits int\u00e9gr\u00e9s de stockage, des circuits FPGA, des microcontr\u00f4leurs (MCU), des microprocesseurs (MPU), des produits de synchronisation, des semi-conducteurs et des r\u00e9gulateurs de point de charge – offrant ainsi aux concepteurs des solutions syst\u00e8me compl\u00e8tes pour un large \u00e9ventail d’applications a\u00e9ronautiques et de d\u00e9fense. Microchip propose aussi un catalogue complet de solutions technologiques en carbure de silicium pour applications a\u00e9ronautiques, automobiles et industrielles.<\/p>\n

 www.microchip.com<\/a><\/p>\n

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Dans la course \u00e0 la r\u00e9duction des \u00e9missions des avions, les concepteurs s’orientent de plus en plus vers des conceptions offrant des rendements plus \u00e9lev\u00e9s, avec notamment des syst\u00e8mes \u00e9lectriques capables de remplacer les syst\u00e8mes pneumatiques et hydrauliques actuels, et d\u2019alimenter tout, depuis des alternateurs embarqu\u00e9s jusqu\u2019\u00e0 des actionneurs et des unit\u00e9s de puissance auxiliaires (APU). Pour mettre en \u0153uvre les syst\u00e8mes \u00e9lectriques des avions de prochaine g\u00e9n\u00e9ration, de nouvelles technologies de conversion d’\u00e9nergie sont n\u00e9cessaires. <\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":6434,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[881],"tags":[],"domains":[47],"ppma_author":[1141],"class_list":["post-6433","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nouveaux-produits","domains-electronique-eci"],"acf":[],"yoast_head":"Modules d'alimentation sans embase am\u00e9liorant le rendement des...<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Dans la course \u00e0 la r\u00e9duction des \u00e9missions des avions, les concepteurs s'orientent de plus en plus vers des conceptions offrant des rendements plus...\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.ecinews.fr\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6433\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Modules d'alimentation sans embase am\u00e9liorant le rendement des syst\u00e8mes \u00e9lectriques des avions\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Dans la course \u00e0 la r\u00e9duction des \u00e9missions des avions, les concepteurs s'orientent de plus en plus vers des conceptions offrant des rendements plus \u00e9lev\u00e9s, avec notamment des syst\u00e8mes \u00e9lectriques capables de remplacer les syst\u00e8mes pneumatiques et hydrauliques actuels, et d\u2019alimenter tout, depuis des alternateurs embarqu\u00e9s jusqu\u2019\u00e0 des actionneurs et des unit\u00e9s de puissance auxiliaires (APU). 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