L’am\u00e9lioration de l’efficacit\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques passe en grande partie par l’optimisation des syst\u00e8mes de propulsion. Pour r\u00e9pondre \u00e0 cet enjeu, Texas Instruments d\u00e9voile le TMCS2100-Q1, pr\u00e9sent\u00e9 comme le premier capteur de courant \u00e0 effet Hall multiaxial sans noyau sp\u00e9cialement con\u00e7u pour les onduleurs de traction des v\u00e9hicules hybrides et \u00e9lectriques.<\/p>\n
Avec le TMCS2100-Q1, Texas Instruments introduit une technologie qui rompt avec les approches traditionnelles de mesure du courant. Alors que les capteurs sans noyau actuels ne mesurent le champ magn\u00e9tique que sur un seul axe, cette nouvelle solution analyse simultan\u00e9ment les composantes horizontales et verticales du champ magn\u00e9tique. Associ\u00e9e \u00e0 un algorithme propri\u00e9taire, cette approche permet d’am\u00e9liorer consid\u00e9rablement la pr\u00e9cision des mesures tout en conservant un format compact.<\/p>\n
Une pr\u00e9cision in\u00e9gal\u00e9e malgr\u00e9 les contraintes m\u00e9caniques<\/strong><\/p>\n Les vibrations et les mouvements m\u00e9caniques repr\u00e9sentent un d\u00e9fi majeur dans les syst\u00e8mes de propulsion \u00e9lectrique. Les d\u00e9placements entre le capteur et le conducteur peuvent alt\u00e9rer la qualit\u00e9 des mesures et d\u00e9grader les performances du moteur. Gr\u00e2ce \u00e0 sa technologie multiaxiale, le TMCS2100-Q1 limite fortement ces erreurs. Selon Texas Instruments, il offre une pr\u00e9cision jusqu’\u00e0 vingt fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle des solutions diff\u00e9rentielles sans noyau \u00e0 axe unique, avec une erreur inf\u00e9rieure \u00e0 1 % pour un d\u00e9placement de 0,4 mm.<\/p>\n Une mesure plus pr\u00e9cise du courant permet d’am\u00e9liorer le contr\u00f4le du couple moteur et la gestion de l’\u00e9nergie. Les constructeurs automobiles peuvent ainsi optimiser les performances de leurs groupes motopropulseurs, r\u00e9duire les ondulations de couple et am\u00e9liorer le rendement global des syst\u00e8mes \u00e9lectriques. \u00c0 la cl\u00e9 : une autonomie accrue, une conduite plus fluide et une meilleure efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n Contrairement \u00e0 certaines solutions concurrentes qui imposent des modifications de la barre omnibus, le capteur de Texas Instruments s’int\u00e8gre sans n\u00e9cessiter de d\u00e9coupes ou d’encoches sp\u00e9cifiques. Cette caract\u00e9ristique facilite le travail des concepteurs, am\u00e9liore la gestion thermique et ouvre davantage de possibilit\u00e9s dans l’optimisation de l’architecture des onduleurs de traction.<\/p>\n L’industrie automobile acc\u00e9l\u00e8re le d\u00e9ploiement des plateformes 800 V afin d’augmenter les performances et de r\u00e9duire les temps de recharge. Ces architectures imposent toutefois des exigences accrues en mati\u00e8re de contr\u00f4le et de pr\u00e9cision. Avec son nouveau capteur, Texas Instruments entend r\u00e9pondre \u00e0 ces besoins croissants et accompagner les constructeurs dans le d\u00e9veloppement de v\u00e9hicules \u00e9lectriques toujours plus performants.<\/p>\nDes b\u00e9n\u00e9fices directs pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong><\/h3>\n
Simplifier l’int\u00e9gration tout en r\u00e9duisant l’encombrement<\/strong><\/h3>\n
Une innovation pens\u00e9e pour les architectures 800 V<\/strong><\/h3>\n