Le d\u00e9veloppement des a\u00e9ronefs \u00e9lectriques \u00e0 d\u00e9collage et atterrissage verticaux (eVTOL) entre dans une nouvelle phase. D\u00e9sormais, les enjeux ne se limitent plus aux performances de vol ou \u00e0 l\u2019autonomie des batteries. La capacit\u00e9 \u00e0 certifier des syst\u00e8mes \u00e9lectroniques complexes devient un facteur d\u00e9terminant pour transformer les projets de mobilit\u00e9 a\u00e9rienne avanc\u00e9e en solutions commerciales viables.<\/p>\n
C\u2019est dans cette perspective qu\u2019AEROFUGIA, sp\u00e9cialiste des a\u00e9ronefs eVTOL, et SYSGO, fournisseur europ\u00e9en de syst\u00e8mes d\u2019exploitation temps r\u00e9el et d\u2019hyperviseurs certifiables pour applications critiques, annoncent leur collaboration autour de la plateforme avionique du programme AE200-100.<\/p>\n
L\u2019objectif est de d\u00e9velopper une architecture capable de consolider un nombre croissant de fonctions embarqu\u00e9es tout en r\u00e9pondant aux exigences extr\u00eamement strictes de s\u00fbret\u00e9, de s\u00e9curit\u00e9 et de certification impos\u00e9es \u00e0 l\u2019aviation commerciale.<\/p>\n
Les a\u00e9ronefs eVTOL modernes doivent g\u00e9rer simultan\u00e9ment des fonctions aussi diverses que le contr\u00f4le de vol, la propulsion \u00e9lectrique, la gestion \u00e9nerg\u00e9tique des batteries, la navigation, les communications ou encore la surveillance de l\u2019\u00e9tat des syst\u00e8mes.<\/p>\n
Traditionnellement, ces fonctions reposent sur plusieurs calculateurs d\u00e9di\u00e9s afin de garantir leur ind\u00e9pendance. Cette approche contribue toutefois \u00e0 augmenter la masse, la consommation \u00e9nerg\u00e9tique, la complexit\u00e9 de maintenance et les co\u00fbts de d\u00e9veloppement.<\/p>\n
Pour relever ce d\u00e9fi, l\u2019AE200-100 s\u2019appuie sur une architecture partitionn\u00e9e associant la technologie ARMv8 au syst\u00e8me d\u2019exploitation temps r\u00e9el et hyperviseur PikeOS de SYSGO. Cette plateforme permet \u00e0 plusieurs applications pr\u00e9sentant diff\u00e9rents niveaux de criticit\u00e9 de fonctionner sur des ressources mat\u00e9rielles communes tout en conservant une s\u00e9paration stricte des environnements d\u2019ex\u00e9cution.<\/p>\n
L\u2019un des b\u00e9n\u00e9fices majeurs de cette approche r\u00e9side dans la r\u00e9duction des contraintes dites SWaP-C (Size, Weight, Power and Cost).<\/p>\n
En regroupant plusieurs fonctions au sein d\u2019une plateforme consolid\u00e9e, les concepteurs peuvent diminuer le nombre de calculateurs embarqu\u00e9s, r\u00e9duire la masse totale de l\u2019appareil et limiter sa consommation \u00e9nerg\u00e9tique. Cette optimisation joue un r\u00f4le particuli\u00e8rement important dans les a\u00e9ronefs \u00e9lectriques o\u00f9 chaque kilogramme embarqu\u00e9 influence directement l\u2019autonomie et les performances op\u00e9rationnelles.<\/p>\n
Au-del\u00e0 des gains mat\u00e9riels, cette architecture cr\u00e9e \u00e9galement une base logicielle \u00e9volutive permettant de faire \u00e9voluer l\u2019appareil tout au long de son cycle de vie.<\/p>\n
Pour AEROFUGIA comme pour SYSGO, la certification ne doit pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme une \u00e9tape finale venant valider un syst\u00e8me d\u00e9j\u00e0 con\u00e7u.<\/p>\n
L\u2019architecture de l\u2019AE200-100 est d\u00e9velopp\u00e9e d\u00e8s le d\u00e9part dans une logique de conformit\u00e9 aux futures exigences r\u00e9glementaires. Cette approche vise \u00e0 r\u00e9duire les risques de modifications co\u00fbteuses en fin de programme et \u00e0 faciliter le processus de certification aupr\u00e8s des autorit\u00e9s a\u00e9ronautiques.<\/p>\n
Le syst\u00e8me PikeOS contribue \u00e0 cette d\u00e9marche gr\u00e2ce \u00e0 son architecture combinant syst\u00e8me temps r\u00e9el, noyau de s\u00e9paration et hyperviseur. Plusieurs applications peuvent ainsi fonctionner ind\u00e9pendamment les unes des autres sur un m\u00eame mat\u00e9riel tout en respectant des contraintes temporelles et spatiales rigoureuses.<\/p>\n
Cette architecture constitue une base solide pour les d\u00e9veloppements visant les plus hauts niveaux d\u2019assurance logicielle d\u00e9finis par la norme DO-178C, jusqu\u2019au niveau DAL A, le plus exigeant du secteur a\u00e9ronautique.<\/p>\n
Le programme AE200-100 ne vise pas uniquement le march\u00e9 chinois.<\/p>\n
Les ambitions internationales du projet impliquent de prendre en consid\u00e9ration les exigences de la Civil Aviation Administration of China (CAAC) tout en restant align\u00e9 avec les grands principes de certification appliqu\u00e9s dans d\u2019autres r\u00e9gions du monde, notamment ceux de l\u2019Agence europ\u00e9enne de la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne (EASA).<\/p>\n
L\u2019utilisation d\u2019une plateforme logicielle d\u00e9j\u00e0 \u00e9prouv\u00e9e dans les environnements certifi\u00e9s contribue \u00e0 r\u00e9duire les risques de d\u00e9veloppement et \u00e0 faciliter l\u2019acc\u00e8s \u00e0 diff\u00e9rents march\u00e9s sans remanier profond\u00e9ment l\u2019architecture de base.<\/p>\n
\u00c0 mesure que les a\u00e9ronefs gagnent en connectivit\u00e9, la cybers\u00e9curit\u00e9 devient aussi importante que la s\u00fbret\u00e9 de fonctionnement.<\/p>\n
Gr\u00e2ce \u00e0 son architecture \u00e0 noyau de s\u00e9paration, PikeOS assure une isolation renforc\u00e9e entre les diff\u00e9rentes applications embarqu\u00e9es. La plateforme est \u00e9galement disponible avec une certification Crit\u00e8res Communs EAL5+, fournissant un niveau \u00e9lev\u00e9 d\u2019assurance en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 informatique.<\/p>\n
Cette capacit\u00e9 compl\u00e8te les exigences de s\u00fbret\u00e9 fonctionnelle et contribue \u00e0 prot\u00e9ger les futures plateformes eVTOL contre les menaces num\u00e9riques \u00e9mergentes.<\/p>\n
Le d\u00e9veloppement rapide de la mobilit\u00e9 a\u00e9rienne avanc\u00e9e acc\u00e9l\u00e8re la transition des eVTOL, qui passent progressivement du stade de d\u00e9monstrateurs technologiques \u00e0 celui d\u2019a\u00e9ronefs destin\u00e9s au transport commercial de passagers.<\/p>\n
Dans ce contexte, le programme AE200-100 illustre comment la consolidation des ressources informatiques, le partitionnement \u00e0 criticit\u00e9 mixte et les architectures logicielles certifiables peuvent \u00eatre associ\u00e9s pour cr\u00e9er une plateforme \u00e9volutive, maintenable et pr\u00eate pour les futures op\u00e9rations commerciales.<\/p>\n
Pour AEROFUGIA et SYSGO, la certification n\u2019est donc pas simplement un objectif r\u00e9glementaire. Elle constitue un principe d\u2019ing\u00e9nierie int\u00e9gr\u00e9 d\u00e8s les premi\u00e8res \u00e9tapes de conception afin de construire les bases des futurs syst\u00e8mes de mobilit\u00e9 a\u00e9rienne.<\/p>\n
Pour les constructeurs a\u00e9ronautiques, les int\u00e9grateurs avioniques et les acteurs de la mobilit\u00e9 a\u00e9rienne avanc\u00e9e, cette collaboration entre AEROFUGIA et SYSGO illustre l\u2019\u00e9volution des plateformes eVTOL vers des architectures con\u00e7ues d\u00e8s l\u2019origine pour la certification. En combinant partitionnement logiciel, consolidation des calculateurs, cybers\u00e9curit\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e et conformit\u00e9 aux standards a\u00e9ronautiques internationaux, le programme AE200-100 montre comment les futurs a\u00e9ronefs \u00e9lectriques pourront r\u00e9duire leurs contraintes SWaP-C tout en r\u00e9pondant aux exigences de s\u00fbret\u00e9 n\u00e9cessaires \u00e0 une exploitation commerciale mondiale.<\/em><\/p>\n SYSGO<\/a>\u00a0| AEROFUGIA<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le d\u00e9veloppement des a\u00e9ronefs \u00e9lectriques \u00e0 d\u00e9collage et atterrissage verticaux (eVTOL) entre dans une nouvelle phase. D\u00e9sormais, les enjeux ne se limitent plus aux performances de vol ou \u00e0 l\u2019autonomie des batteries. La capacit\u00e9 \u00e0 certifier des syst\u00e8mes \u00e9lectroniques complexes devient un facteur d\u00e9terminant pour transformer les projets de mobilit\u00e9 a\u00e9rienne avanc\u00e9e en solutions commerciales […]<\/p>\n","protected":false},"author":39,"featured_media":499232,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[886],"tags":[11730,4098,11731,8047],"domains":[47],"ppma_author":[6113],"class_list":["post-499202","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news-fr","tag-aeronefs-electriques","tag-avionique","tag-avionique-certifiable","tag-evtol","domains-electronique-eci"],"acf":[],"yoast_head":"