Ayant potentiellement lev\u00e9 15 milliards de dollars sous forme de subventions, d’incitations et d’investissements divers pour assurer la production de batteries en Europe, Northvolt emploie environ 6 600 personnes dans sept pays. Elle est d\u00e9sormais confront\u00e9e \u00e0 une vente forc\u00e9e de ses actifs dans le cadre de son d\u00e9p\u00f4t de bilan en Su\u00e8de.<\/p>\n
L’effondrement de Northvolt met en vente des gigafact\u00e9ries de batteries, des usines de recyclage, des usines d’assemblage de packs et des technologies de cellules de batteries. Les n\u00e9gociations avec les acheteurs potentiels au cours des prochaines semaines d\u00e9termineront si ces installations resteront dans la cha\u00eene d’approvisionnement des batteries ou si elles seront transform\u00e9es en centres de donn\u00e9es d’intelligence artificielle aliment\u00e9s par de l’\u00e9nergie hydro\u00e9lectrique.<\/p>\n
Les origines de Northvolt remontent \u00e0 une id\u00e9e simple mais ambitieuse : cr\u00e9er une industrie de la batterie durable en Europe. Cette id\u00e9e est apparue pour la premi\u00e8re fois \u00e0 Peter Carlsson et Paolo Cerruti en 2015, alors qu’ils travaillaient ensemble \u00e0 la cha\u00eene d’approvisionnement et aux op\u00e9rations de Tesla.<\/p>\n
\u00c0 l’\u00e9poque, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques devenaient un produit comp\u00e9titif et l’\u00e9lectrification gagnait toutes les industries. Mais il n’y avait pas de pr\u00e9sence significative en Europe dans le domaine de la fabrication de batteries.<\/p>\n
Au lieu de cela, l’industrie d\u00e9pendait de la production et des mat\u00e9riaux en provenance d’Asie, ce qui avait de graves cons\u00e9quences sur l’environnement et la cha\u00eene d’approvisionnement. Pour r\u00e9soudre ces probl\u00e8mes, Carlsson et Cerruti pensaient pouvoir ramener la fabrication de batteries en Europe et, par l\u00e0 m\u00eame, r\u00e9volutionner l’industrie gr\u00e2ce \u00e0 une nouvelle science et \u00e0 des produits respectueux de l’environnement.<\/p>\n
\u00c0 l’\u00e9poque, cependant, Peter et Paolo ne disposaient que de leur exp\u00e9rience dans le secteur et d’une vision audacieuse. Heureusement, ils n’\u00e9taient pas les seuls \u00e0 avoir des ambitions. En effet, \u00e0 quelque 8 600 km de l\u00e0, \u00e0 Stockholm, Carl-Erik Lagercrantz, pr\u00e9sident de la soci\u00e9t\u00e9 de batteries Incell International, avait eu une id\u00e9e similaire. M. Lagercrantz travaillait \u00e0 la cr\u00e9ation d’une soci\u00e9t\u00e9 d’application de batteries de classe mondiale qui pourrait aider \u00e0 lutter contre la d\u00e9pendance de l’industrie \u00e0 l’\u00e9gard des cellules de batteries asiatiques en s’approvisionnant en batteries et en les produisant en Europe.<\/p>\n
En 2015, M. Lagercrantz a contact\u00e9 M. Carlsson pour lui faire part de sa vision. Cet appel a d\u00e9bouch\u00e9 sur plusieurs r\u00e9unions \u00e0 Stockholm, au cours desquelles ils ont discut\u00e9 de l’avenir de l’industrie des batteries.<\/p>\n
L’id\u00e9e faisant son chemin, le petit groupe a commenc\u00e9 \u00e0 travailler sur une pr\u00e9-\u00e9tude visant \u00e0 d\u00e9terminer si une gigafactory – une usine de fabrication \u00e0 grande \u00e9chelle de batteries de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et d’autres composants – pourrait \u00eatre viable en Europe. Au cours des mois suivants, M. Carlsson et M. Cerruti ont rencontr\u00e9 des clients potentiels, des fournisseurs, des investisseurs, des repr\u00e9sentants des pouvoirs publics et d’autres parties prenantes afin d’\u00e9tudier la possibilit\u00e9 d’une telle entreprise<\/p>\n
Un soir de fin 2016, la d\u00e9cision a \u00e9t\u00e9 prise de donner vie \u00e0 la vision de construire une gigafactory europ\u00e9enne de batteries. Op\u00e9rant sous le nom de SGF Energy AB, le petit groupe a progressivement commenc\u00e9 \u00e0 se d\u00e9velopper pour devenir une \u00e9quipe tri\u00e9e sur le volet d’experts innovants d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 changer l’industrie des batteries. Au fur et \u00e0 mesure de son d\u00e9veloppement, l’\u00e9quipe a lou\u00e9 un petit bureau \u00e0 Stockholm, en Su\u00e8de, pour servir de base aux op\u00e9rations.<\/p>\n
Apr\u00e8s avoir assembl\u00e9 leurs bureaux IKEA, l’\u00e9quipe s’est ensuite attaqu\u00e9e au projet un peu plus difficile d’\u00e9laborer ce qui allait devenir la strat\u00e9gie et le plan d’affaires de Northvolt et a annonc\u00e9 ses plans pour une production de 40GWh le 7 mars 2017.<\/p>\n
L’industrie europ\u00e9enne des batteries \u00e9tant relativement immature, Northvolt s’est lanc\u00e9e dans une recherche mondiale de talents. La soci\u00e9t\u00e9 a fait venir des concepteurs de cellules d’Asie et des sp\u00e9cialistes des mod\u00e8les de donn\u00e9es et des syst\u00e8mes de batteries de la Silicon Valley, changeant son nom en Northvolt AB plus tard dans l’ann\u00e9e.<\/p>\n
Apr\u00e8s avoir constitu\u00e9 son \u00e9quipe, Northvolt s’est pench\u00e9e sur sa prochaine priorit\u00e9 : s\u00e9lectionner un site dans les pays nordiques pour sa premi\u00e8re gigafactory et un centre de recherche et de d\u00e9veloppement pour soutenir les progr\u00e8s de la technologie des batteries. Quarante municipalit\u00e9s de Su\u00e8de et de Finlande ont manifest\u00e9 leur int\u00e9r\u00eat. Finalement, l’\u00e9quipe a r\u00e9duit la s\u00e9lection \u00e0 deux villes en Su\u00e8de : Skellefte\u00e5 et V\u00e4ster\u00e5s.<\/p>\n
Bien que Northvolt ait initialement pr\u00e9vu d’h\u00e9berger sa gigafactory et son centre de recherche et d\u00e9veloppement au m\u00eame endroit, l’\u00e9quipe a d\u00e9cid\u00e9 de profiter des avantages des deux sites.<\/p>\n
VW, Northvolt launch battery consortium for Europe<\/a><\/p><\/blockquote>\n