{"id":468594,"date":"2024-12-23T15:59:05","date_gmt":"2024-12-23T14:59:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecinews.fr\/?p=468594"},"modified":"2024-12-23T15:59:05","modified_gmt":"2024-12-23T14:59:05","slug":"capteur-de-surveillance-de-courant-residuel-de-type-b-de-classe-automobile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecinews.fr\/fr\/capteur-de-surveillance-de-courant-residuel-de-type-b-de-classe-automobile\/","title":{"rendered":"Capteur de surveillance de courant r\u00e9siduel de type B de classe  automobile"},"content":{"rendered":"<h3 class=\"western\"><span style=\"font-family: Open Sans, sans-serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span lang=\"fr-FR\">L<\/span><span lang=\"fr-FR\">e<\/span><span lang=\"fr-FR\"> capteur de surveillance de courant r\u00e9siduel (RCM) de type B de qualit\u00e9 automobile pour les chargeurs embarqu\u00e9s (OBC) bidirectionnels <\/span><span lang=\"fr-FR\">de LEM<\/span><span lang=\"fr-FR\">, avec des capacit\u00e9s ASIL B, <\/span><span lang=\"fr-FR\">r<\/span><span lang=\"fr-FR\">\u00e9pond \u00e0 la demande croissante de ces syst\u00e8mes dans l&rsquo;industrie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (EV). <\/span><\/span><\/span><span style=\"font-family: Open Sans, sans-serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span lang=\"fr-FR\">Ce capteur, nomm\u00e9 CDT, permet de surveiller les courants de fuite et de respecter les normes de s\u00e9curit\u00e9 ISO26262 ASIL B et ISO5474-2, tout en r\u00e9duisant le poids, l&rsquo;encombrement et les co\u00fbts. Il est id\u00e9al pour les applications V2X, telles que V2L, V2G et V2V, et facilite l&rsquo;int\u00e9gration dans les environnements automobiles.<\/span><\/span><\/span><\/h3>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-family: Open Sans, sans-serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span lang=\"fr-FR\">CDT d\u00e9tecte les diff\u00e9rences de courant entre deux points, peut identifier les courts-circuits et permet d\u2019isoler rapidement la section en cause pour \u00e9viter les dommages. Il a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u par les ing\u00e9nieurs de la Recherche et D\u00e9veloppement de LEM pour apporter une r\u00e9ponse aux besoins des OBC bidirectionnels, o\u00f9 des courants r\u00e9siduels doivent \u00eatre d\u00e9tect\u00e9s et surveill\u00e9s, ce qui inclut les courants de fuite AC et DC. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-family: Open Sans, sans-serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><b><span lang=\"fr-FR\">I<\/span><span lang=\"fr-FR\">d\u00e9al pour les syst\u00e8mes \u00e9lectriques complexes<\/span><\/b><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-family: Open Sans, sans-serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span lang=\"fr-FR\">Ce type de RCM est id\u00e9al pour les syst\u00e8mes \u00e9lectriques complexes, notamment sur les v\u00e9hicules avec des composants DC, et permet de d\u00e9tecter les courants de fuite potentiellement dangereux pour l\u2019utilisateur du v\u00e9hicule. Avec un OBC bidirectionnel, si le courant de d\u00e9faut DC est sup\u00e9rieur \u00e0 6\u00a0mA, cela risque de compromettre les capacit\u00e9s de d\u00e9tection et de d\u00e9clenchement d&rsquo;un RCD de Type\u00a0A, ce qui aggrave le risque d&rsquo;\u00e9lectrocution. Seul un RCM de type\u00a0B peut mesurer et d\u00e9tecter le courant AC et le courant DC liss\u00e9. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-family: Open Sans, sans-serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><b><span lang=\"fr-FR\">Des mesures pr\u00e9cises<\/span><\/b><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-family: Open Sans, sans-serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span lang=\"fr-FR\">Le nouveau capteur CDT a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour cela en combinant le meilleur de la technologie automobile avec un niveau de pr\u00e9cision de \u00b1 0,5\u00a0mA \u00e0 5\u00a0mA, gr\u00e2ce \u00e0 la technologie LEM Fluxgate r\u00e9compens\u00e9e par plusieurs brevets. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-family: Open Sans, sans-serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span lang=\"fr-FR\">La solution Fluxgate est id\u00e9ale pour les mesures haute pr\u00e9cision du champ magn\u00e9tique, car les capteurs Fluxgate sont ultrasensibles et capables de d\u00e9tecter des champs magn\u00e9tiques tr\u00e8s subtils. Ils offrent \u00e9galement une mesure pr\u00e9cise des champs magn\u00e9tiques DC et AC basse fr\u00e9quence, ainsi qu&rsquo;une excellente stabilit\u00e9 \u00e0 des temp\u00e9ratures et dans des environnements tr\u00e8s divers.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-family: Open Sans, sans-serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span lang=\"fr-FR\">Les autres fonctionnalit\u00e9s propres au dernier capteur de LEM incluent des fonctions avanc\u00e9es sur le bus SPI (Serial Peripheral Interface) s\u00e9curis\u00e9, avec notamment la s\u00e9lection dynamique des d\u00e9fauts, la surveillance de la temp\u00e9rature, la surveillance de la valeur de fuite et de l&rsquo;alimentation (un bus s\u00e9curis\u00e9 assure la transmission chiffr\u00e9e et authentifi\u00e9e entre les dispositifs). Les fonctionnalit\u00e9s suppl\u00e9mentaires incluent des fonctions de diagnostic avanc\u00e9es et la polyvalence de traitement du courant alternatif, qu&rsquo;il soit mono ou triphas\u00e9.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-family: Open Sans, sans-serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span lang=\"fr-FR\">Cl\u00e9ment Amilien, directeur Global Product Management Automotive chez LEM, explique\u00a0: \u00ab\u00a0La nouvelle norme ISO5474-2 pour le transfert de puissance AC encadre l\u2019utilisationd\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique comme source d&rsquo;\u00e9nergie en courant alternatif. Il est imp\u00e9ratif d&rsquo;avoir la possibilit\u00e9 de rep\u00e9rer les courants de fuite pour prot\u00e9ger l\u2019utilisateur final. Notre nouveau capteur CDT est con\u00e7u pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 des fonctions V2X. C\u2019est un RCM de type\u00a0B con\u00e7u pour l&rsquo;industrie automobile sous un format compact et facile \u00e0 int\u00e9grer. Il comporte une option ASIL\u00a0B qui a \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e pour aider les concepteurs de syst\u00e8mes \u00e0 relever tous les d\u00e9fis de l\u2019OBC bi-directionnel. Ce nouveau capteur leur permettra d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rer la conception et la commercialisation tout en appliquant l&rsquo;ensemble des r\u00e8glements de s\u00e9curit\u00e9 des applications V2X.\u00a0\u00bb<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><a href=\"https:\/\/www.lem.com\/\"><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Open Sans, sans-serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span lang=\"fr-CH\"><u>LEM \u2013 Life Energy Motion<\/u><\/span><\/span><\/span><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le capteur de surveillance de courant r\u00e9siduel (RCM) de type B de qualit\u00e9 automobile pour les chargeurs embarqu\u00e9s (OBC) bidirectionnels de LEM, avec des capacit\u00e9s ASIL B, r\u00e9pond \u00e0 la demande croissante de ces syst\u00e8mes dans l&rsquo;industrie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (EV). 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