La nouvelle famille de capteurs modulaires SMU r\u00e9pond aux besoins des concepteurs de syst\u00e8mes de gestion de batterie (BMS) cherchant \u00e0 augmenter l\u2019autonomie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. SMU supervise constamment les param\u00e8tres du v\u00e9hicule, tels que la performance de la batterie et les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9. Il identifie \u00e9galement les anomalies et r\u00e9alise des diagnostics, afin d\u2019am\u00e9liorer l\u2019efficacit\u00e9 du v\u00e9hicule et d\u2019assurer la conformit\u00e9 avec la r\u00e9glementation.<\/p>\n
La conception de ce nouveau capteur haute performance s\u2019inscrit dans la tendance de miniaturisation des composants contribuant \u00e0 r\u00e9duire le poids des v\u00e9hicules et donc \u00e0 \u00e9tendre leur autonomie. SMU b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un design compact. Il mesure seulement 29,1\u00a0mm (H) x 35,5\u00a0mm (W) x 49,9\u00a0mm (L). Sa conception, avec un busbar int\u00e9gr\u00e9, permet non seulement de r\u00e9duire sa taille et d\u2019am\u00e9liorer sa pr\u00e9cision, mais encore de s\u2019adapter \u00e0 des dimensions de busbar diff\u00e9rentes (de 2 \u00e0 3 mm).<\/p>\n
La cl\u00e9 de l\u2019optimisation de l\u2019autonomie d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique r\u00e9side dans l\u2019estimation pr\u00e9cise de son \u00e9tat de charge (SoC), \u00e0 savoir la capacit\u00e9 restante de la batterie. Plus cette estimation est pr\u00e9cise plus cela permet d\u2019optimiser l\u2019autonomie et de pr\u00e9venir les pertes de puissance, tout en renfor\u00e7ant la confiance des clients et en assurant une gestion efficace de l\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n
SMU est un capteur \u00e0 effet Hall avec configuration en boucle ouverte utilisant la derni\u00e8re version de circuits ASIC (Application-Specific Integrated Circuit) LEM9. Con\u00e7u par LEM pour ajouter de l\u2019intelligence au niveau de l\u2019unit\u00e9 de d\u00e9connexion de la batterie (BDU), cet ASIC permet de mesurer les facteurs environnementaux tout en assurant des performances pr\u00e9cises.<\/p>\n
La pr\u00e9cision du capteur SMU a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 des algorithmes capables de corriger ou r\u00e9gler les donn\u00e9es de mesure pour tenir compte des distorsions ou des erreurs r\u00e9sultant de contraintes m\u00e9caniques. Le nouveau capteur SMU atteint ainsi 1\u00a0% de pr\u00e9cision jusqu\u2019\u00e0 1\u00a0300\u00a0A et <1,7\u00a0% jusqu\u2019\u00e0 1\u00a0500\u00a0A. La plage de courant jusqu\u2019\u00e0 +\/-1\u00a0500\u00a0A est id\u00e9ale pour les applications de syst\u00e8mes de gestion de batterie.<\/p>\n
Ses autres fonctionnalit\u00e9s incluent l\u2019\u00e9talonnage num\u00e9rique, qui assure une protection de bout-en-bout (E2E), optimise l\u2019\u00e9talonnage de l\u2019offset\/de la sensibilit\u00e9, et autres alertes de diagnostic, par exemple en cas de sur ou sous tension. En outre, un mode s\u00e9curit\u00e9 d\u00e9di\u00e9 permet d’\u00e9viter les dysfonctionnements en cas de d\u00e9tection de probl\u00e8mes tels qu\u2019une d\u00e9rive de la sensibilit\u00e9 et de l\u2019offset, d\u2019erreurs de mesure de la temp\u00e9rature ou d\u2019erreurs de m\u00e9moire (RAM, FLASH, EEPROM, ROM).<\/p>\n
Le microcontr\u00f4leur interne du capteur SMU int\u00e8gre un algorithme corrigeant l\u2019offset magn\u00e9tique, afin d\u2019assurer des mesures plus pr\u00e9cises et fiables en \u00e9liminant les erreurs dues au magn\u00e9tisme r\u00e9siduel.<\/p>\n
Le niveau \u00e9lev\u00e9 d\u2019isolation du nouveau capteur lui permet de supporter un diff\u00e9rentiel de tension sup\u00e9rieur \u00e0 800\u00a0V entre des composants, ou entre le dispositif et son environnement. Cela renforce la s\u00e9curit\u00e9 et \u00e9vite les interf\u00e9rences \u00e9lectriques ou les dommages.<\/p>\n
Enfin, contrairement aux capteurs \u00e9quivalents, la nouvelle famille de capteurs SMU remplit les conditions de s\u00e9curit\u00e9 fonctionnelle. Elle est conforme aux exigences ASIL (Automotive Safety Integrity Level) strictes qui ont \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9es dans la norme ISO\u00a026262. La premi\u00e8re version commercialis\u00e9e est compatible ASIL\u00a0B, avec une possibilit\u00e9 d\u2019extension \u00e0 l\u2019ASIL\u00a0C.<\/p>\n
L\u2019ASIL\u00a0B s\u2019applique aux syst\u00e8mes pr\u00e9sentant des risques mod\u00e9r\u00e9s, afin d\u2019\u00e9tablir un \u00e9quilibre entre les imp\u00e9ratifs de s\u00e9curit\u00e9 et le confort de conduite, et la nouvelle gamme de capteurs SMU incorpore tous les m\u00e9canismes de s\u00e9curit\u00e9 et processus de conception requis pour g\u00e9rer les risques propres aux applications automobiles ayant un impact d\u00e9terminant sur la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n
Selon J\u00e9r\u00e9mie Piro, Global Product Manager BMS chez LEM\u00a0: \u00ab\u00a0Il va sans dire que l\u2019autonomie est un facteur essentiel dans la fili\u00e8re \u00e9lectrique. Un nouveau capteur qui est non seulement compact, mais estime pr\u00e9cis\u00e9ment l\u2019\u00e9tat de charge pr\u00e9sente des atouts majeurs pour les concepteurs de syst\u00e8mes de gestion de batterie. Notre nouvelle famille de capteurs SMU offre un niveau de performances in\u00e9dit aussi bien pour les technologies hybrides et hybrides rechargeables, que 100\u00a0% \u00e9lectriques.\u00a0\u00bb \u00a0\u00a0<\/p>\n