{"id":462369,"date":"2024-10-08T17:59:47","date_gmt":"2024-10-08T15:59:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecinews.fr\/?p=462369"},"modified":"2024-10-08T17:59:47","modified_gmt":"2024-10-08T15:59:47","slug":"coup-de-pouce-du-lmfp-pour-les-batteries-des-vehicules-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecinews.fr\/fr\/coup-de-pouce-du-lmfp-pour-les-batteries-des-vehicules-electriques\/","title":{"rendered":"Coup de pouce du LMFP pour les batteries des v\u00e9hicules \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"

La start-up britannique Integrals Power a mis au point des mat\u00e9riaux actifs de cathode de phosphate de lithium-mangan\u00e8se-fer (LMFP) pour les cellules de batteries qui, selon elle, repr\u00e9sentent une perc\u00e9e en termes de performances.<\/span><\/h3>\n

Integrals Power affirme avoir surmont\u00e9 la chute de la capacit\u00e9 sp\u00e9cifique compar\u00e9e qui se produit g\u00e9n\u00e9ralement lorsque le pourcentage de mangan\u00e8se augmente dans les cellules d’essai LMFP. Il en r\u00e9sulte des mat\u00e9riaux actifs de cathode qui supportent des tensions plus \u00e9lev\u00e9es et une haute densit\u00e9 d’\u00e9nergie.\u00a0En surmontant ce compromis, ces mat\u00e9riaux actifs de cathode combinent le co\u00fbt inf\u00e9rieur et la dur\u00e9e de vie plus longue des produits chimiques \u00e0 base de phosphate de fer lithi\u00e9 (LFP) avec les produits chimiques \u00e0 base de nickel-cobalt-mangan\u00e8se (NCM) \u00e0 densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique plus \u00e9lev\u00e9e. Cela signifie que l’autonomie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques pourrait augmenter jusqu’\u00e0 20 % ou – pour une autonomie donn\u00e9e – permettre aux batteries de r\u00e9duire en taille et en poids..<\/p>\n

Les mat\u00e9riaux LMFP contiennent 80 % de mangan\u00e8se, au lieu des 50 \u00e0 70 % que l’on trouve g\u00e9n\u00e9ralement dans les mat\u00e9riaux concurrents, et ont une capacit\u00e9 sp\u00e9cifique plus \u00e9lev\u00e9e : 150mAh\/g, tout en d\u00e9livrant une tension de 4,1V au lieu de 3,45V pour le LFP.<\/p>\n

Les experts du Centre d’innovation en ing\u00e9nierie du graph\u00e8ne (GEIC) ont r\u00e9alis\u00e9 des essais sur des piles boutons et les \u00e9valuent \u00e0 pr\u00e9sent sur des cellules plus repr\u00e9sentatives des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Les mat\u00e9riaux d\u00e9velopp\u00e9s seront bient\u00f4t mis \u00e0 la disposition des fournisseurs de cellules, des fabricants de batteries et des \u00e9quipementiers pour qu’ils les \u00e9valuent et les comparent.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le d\u00e9fi que l’industrie automobile tente de relever depuis un certain temps est d’augmenter le pourcentage de mangan\u00e8se dans les cellules LMFP \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9 tout en conservant la m\u00eame capacit\u00e9 sp\u00e9cifique que les cellules LFP. Avec les m\u00e9thodes traditionnelles, plus vous ajoutez de mangan\u00e8se, plus la capacit\u00e9 sp\u00e9cifique diminue, ce qui ne permet pas d’obtenir une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique \u00e9lev\u00e9e\u00a0\u00bb, explique Behnam Hormozi, fondateur et PDG d’Integrals Power.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nos mat\u00e9riaux exclusifs et nos processus de production brevet\u00e9s nous ont permis de surmonter ce compromis et d’augmenter la teneur en mangan\u00e8se \u00e0 80 %, ce qui nous place \u00e0 la pointe de la chimie LMFP. Gr\u00e2ce \u00e0 l’\u00e9valuation par une tierce partie de l’\u00e9quipe \u00c9nergie du GEIC, nous sommes fiers d’avoir mis au point au Royaume-Uni un mat\u00e9riau cellulaire de classe mondiale qui peut rivaliser avec les performances du NCM tout en \u00e9tant plus durable et plus abordable, et qui acc\u00e9l\u00e9rera la transition vers l’e-mobilit\u00e9\u00a0\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n

\u00ab\u00a0L’\u00e9quipe sp\u00e9cialis\u00e9e des laboratoires GEIC Energy apporte un soutien complet au d\u00e9veloppement et \u00e0 l’\u00e9valuation des mat\u00e9riaux de batteries, en faisant le lien entre les innovations universitaires et l’app\u00e9tit de l’industrie pour faire progresser les technologies de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration vers la commercialisation. Notre installation GEIC Energy, associ\u00e9e \u00e0 son \u00e9quipe d’ing\u00e9nieurs sp\u00e9cialis\u00e9s dans les batteries, favorise la d\u00e9carbonisation du secteur des transports\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Nicky Savjani, responsable des applications dans le domaine de l’\u00e9nergie au GEIC.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les cellules de batterie que nous avons produites \u00e0 l’aide des mat\u00e9riaux LMFP d’Integral Power ont pr\u00e9sent\u00e9 une capacit\u00e9 sp\u00e9cifique comp\u00e9titive lors des tests, soulignant leur potentiel pour am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et r\u00e9duire les co\u00fbts en augmentant l’autonomie.\u00a0Integrals Power a produit les mat\u00e9riaux actifs de cathode LMFP \u00e0 haute performance dans sa nouvelle installation au Royaume-Uni, ainsi que sa propre chimie LFP.\u00a0<\/p>\n

L’implantation de la production au Royaume-Uni renforcera \u00e9galement la s\u00e9curit\u00e9 et la transparence de la cha\u00eene d’approvisionnement et att\u00e9nuera les probl\u00e8mes g\u00e9opolitiques tels que les droits de douane sur les VE et leurs composants.<\/p>\n

Integrals Power s’approvisionne en mati\u00e8res premi\u00e8res aupr\u00e8s de fournisseurs europ\u00e9ens et nord-am\u00e9ricains, ce qui garantit des mat\u00e9riaux cathodiques LFP et LMFP plus purs et plus performants, avec une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique sup\u00e9rieure \u00e0 celle des mat\u00e9riaux cathodiques fabriqu\u00e9s en Chine, qui repr\u00e9sentent actuellement environ 90 % de la production mondiale.<\/p>\n

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