{"id":453570,"date":"2024-06-12T17:05:20","date_gmt":"2024-06-12T15:05:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eenewseurope.com\/?p=453570"},"modified":"2024-06-12T17:06:23","modified_gmt":"2024-06-12T15:06:23","slug":"leurope-va-tripler-les-droits-de-douane-sur-les-ve-chinois","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecinews.fr\/fr\/leurope-va-tripler-les-droits-de-douane-sur-les-ve-chinois\/","title":{"rendered":"L&rsquo;Europe va tripler les droits de douane sur les VE chinois"},"content":{"rendered":"<h3>La Commission europ\u00e9enne a provisoirement conclu que la cha\u00eene de valeur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie (BEV) en Chine b\u00e9n\u00e9ficiait de subventions d\u00e9loyales et augmente les droits de douane sur les trois principaux fournisseurs.<\/h3>\n<p>La Commission propose des droits de douane sur les BEV de 38,1 % pour SAIC, 20 % pour Geely et 17,4 % pour BYD, qui pourraient aussi s&rsquo;appliquer aux v\u00e9hicules fabriqu\u00e9s par Tesla en Chine et import\u00e9s en Europe.<\/p>\n<p>Cette d\u00e9cision intervient alors que BYD s&rsquo;appr\u00eate \u00e0 commercialiser son BEV Seagull \u00e0 bas prix et que les \u00c9tats-Unis imposent des droits de douane de 100 % sur les importations de VE en provenance de Chine.<\/p>\n<p>Les autres producteurs de BEV en Chine, qui ont coop\u00e9r\u00e9 \u00e0 l&rsquo;enqu\u00eate mais n&rsquo;ont pas \u00e9t\u00e9 \u00e9chantillonn\u00e9s, seraient soumis \u00e0 un droit moyen de 21 %. \u00c0 la suite d&rsquo;une demande justifi\u00e9e, un producteur de BEV en Chine &#8211; Tesla &#8211; peut b\u00e9n\u00e9ficier d&rsquo;un taux de droit calcul\u00e9 individuellement.<\/p>\n<p>Tous les autres producteurs de BEV en Chine qui n&rsquo;ont pas coop\u00e9r\u00e9 \u00e0 l&rsquo;enqu\u00eate seraient soumis au droit r\u00e9siduel suivant : 38,1 %.<\/p>\n<p>Ces droits s&rsquo;ajoutent aux droits de douane actuels de 10 % sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie en provenance de Chine, ce qui fait varier les droits de douane globaux de 31 % \u00e0 48,1 %.<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eenewseurope.com\/en\/us-looks-to-100-china-ev-tariffs\/\">Les \u00c9tats-Unis envisagent d&rsquo;imposer \u00e0 la Chine des droits de douane de 100 % sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques <\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eenewseurope.com\/en\/semiconductor-ev-shots-fired-in-us-china-trade-war\/\">Guerre commerciale entre les \u00c9tats-Unis et la Chine : les semi-conducteurs et les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont \u00e0 l&rsquo;honneur<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00ab\u00a0L&rsquo;objectif des droits compensateurs provisoires est de supprimer l&rsquo;avantage concurrentiel substantiel et d\u00e9loyal dont b\u00e9n\u00e9ficient les producteurs chinois de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie en raison de l&rsquo;existence de r\u00e9gimes de subventions d\u00e9loyaux en Chine. Ces droits viseraient donc \u00e0 garantir que les industries europ\u00e9ennes et chinoises se concurrencent sur un pied d&rsquo;\u00e9galit\u00e9. L&rsquo;objectif n&rsquo;est pas de fermer le march\u00e9 de l&rsquo;UE \u00e0 ces importations\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 la Commission.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Le succ\u00e8s de la transition \u00e9cologique \u00e0 l&rsquo;\u00e9chelle mondiale sera obtenu plus efficacement et plus rapidement gr\u00e2ce \u00e0 une concurrence loyale et au respect des r\u00e8gles mondiales. Si l&rsquo;UE accueille favorablement les importations de biens n\u00e9cessaires \u00e0 la transition \u00e9cologique et \u00e0 la r\u00e9alisation des objectifs fix\u00e9s, ces importations doivent \u00eatre en concurrence avec les biens correspondants de l&rsquo;UE dans des conditions \u00e9quitables. Si ces importations sont injustement subventionn\u00e9es, elles nuisent ind\u00fbment \u00e0 l&rsquo;industrie europ\u00e9enne et, en fin de compte, compromettent la r\u00e9alisation de ces objectifs\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 la Commission.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Le secteur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie est essentiel pour que l&rsquo;UE r\u00e9alise sa transition verte et que, d&rsquo;ici \u00e0 2035, toutes les nouvelles voitures immatricul\u00e9es en Europe n&rsquo;\u00e9mettent pas de gaz \u00e0 effet de serre. Nous devons donc \u00e9viter toute d\u00e9pendance strat\u00e9gique \u00e0 l&rsquo;\u00e9gard de partenaires \u00e9trangers dans ce secteur critique. La transition \u00e9cologique de l&rsquo;UE ne peut reposer sur des importations d\u00e9loyales au d\u00e9triment de l&rsquo;industrie europ\u00e9enne.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>SAIC est le plus grand fabricant chinois de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, avec plus de 5 millions de v\u00e9hicules livr\u00e9s en 2023, et distribue les marques MG et Maxus au Royaume-Uni et en Europe. Geely poss\u00e8de Volvo et Polestar ainsi que Lotus, Lynk &amp; Co et Zeekr. BYD poss\u00e8de ses propres marques de v\u00e9hicules.<\/p>\n<p>La Commission indique qu&rsquo;elle a pris contact avec les autorit\u00e9s chinoises pour discuter de ces conclusions et explorer les moyens possibles de r\u00e9soudre les probl\u00e8mes identifi\u00e9s d&rsquo;une mani\u00e8re compatible avec les r\u00e8gles de l&rsquo;Organisation mondiale du commerce (OMC).<\/p>\n<p>Les droits seraient introduits \u00e0 partir du 4 juillet et pourraient \u00eatre antidat\u00e9s pour les trois derniers mois. Individuellement, les trois entreprises ont re\u00e7u des informations d\u00e9taill\u00e9es sur leurs propres calculs pour les tarifs BEV.<\/p>\n<p>La Commission d\u00e9clare qu&rsquo;elle continuera \u00e0 surveiller le march\u00e9 des BEV, mais qu&rsquo;elle n&rsquo;a vu aucune preuve d&rsquo;une augmentation rapide des importations de BEV en provenance d&rsquo;autres pays qui d\u00e9clencherait une enqu\u00eate.<\/p>\n<p><a href=\"ec.europa.eu\">ec.europa.eu<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Commission europ\u00e9enne a provisoirement conclu que la cha\u00eene de valeur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie (BEV) en Chine b\u00e9n\u00e9ficiait de subventions d\u00e9loyales et augmente les droits de douane sur les trois principaux fournisseurs. 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