{"id":444968,"date":"2024-02-28T20:18:13","date_gmt":"2024-02-28T19:18:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eenewseurope.com\/?p=444968"},"modified":"2024-02-28T20:19:38","modified_gmt":"2024-02-28T19:19:38","slug":"lia-pour-sauver-des-vies-dans-lautomobile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecinews.fr\/fr\/lia-pour-sauver-des-vies-dans-lautomobile\/","title":{"rendered":"L’IA pour sauver des vies dans l’automobile"},"content":{"rendered":"

Alors qu’ARM s’appr\u00eate \u00e0 mettre \u00e0 jour son offre automobile, Nick Flaherty s’est entretenu avec Dennis Laudick, vice-pr\u00e9sident du marketing automobile chez ARM.\u00a0<\/span>Selon lui, l’autonomie et les syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite (ADAS) sont les principaux moteurs d’ARM dans le secteur automobile, et l’IA en est un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9.<\/h3>\n

Dennis Laudick<\/strong> :\u00a0\u00ab\u00a0Lorsque je parle d’IA, la premi\u00e8re chose \u00e0 laquelle je pense est de sauver des vies, c’est donc aussi excitant que r\u00e9confortant. Nous arrivons au point o\u00f9 l’IA, motiv\u00e9e par la s\u00e9curit\u00e9 est rendue obligatoire dans les voitures . Elle permet d\u00e9j\u00e0 de sauver des vies. Avec l’IA, nous pouvons viser l’objectif r\u00e9aliste de z\u00e9ro d\u00e9c\u00e8s, avec une quantit\u00e9 de calcul n\u00e9cessaire astronomique, tout en \u00e9tant peu gourmande en \u00e9nergie.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0J’ai commenc\u00e9 par les voitures traditionnelles, puis \u00e9lectriques, avec l’\u00e9lectroniques et maintenant les logiciels, et je me demande s’il y a un moment o\u00f9 l’automobile deviendra le plus grand consommateur d’\u00e9lectronique et de technologie. La trajectoire actuelle montre l’un des march\u00e9s \u00e0 la plus forte croissance et je n’en vois vraiment pas les limites\u00a0\u00bb. cependant,\u00a0 plus de performance signifie plus de capteurs, et par voie de cons\u00e9quence plus de calculs, toujours dans le but de sauver des vies\u00a0\u00bb.\u00a0<\/p>\n

Dennis Laudick<\/strong> continu<\/strong> :\u00a0Il y a une confluence de toutes sortes de technologies, des microcontr\u00f4leurs Cortex-M aux c\u0153urs de processeurs d’application de classe A, en passant par les c\u0153urs de classe Neoverse E, N et V \u00e0 haute performance pour les centres de donn\u00e9es.\u00a0\u00ab\u00a0Ce que je constate actuellement, c’est que du point de vue de l’automobile, nous consommons beaucoup. Nous voyons le besoin d’agilit\u00e9 de l’IoT et du mobile pour r\u00e9pondre aux demandes de logiciels. J’essaie donc de tirer parti de ce que nous avons appris sur d’autres march\u00e9s de l’automobile\u00a0\u00bb.<\/p>\n

La connectivit\u00e9 fait partie de l’histoire, surtout si l’on tient compte du fait qu’ARM a toujours \u00e9t\u00e9 le moteur du march\u00e9 des processeurs d’application pour smartphones et de l’importance de la faible consommation d’\u00e9nergie.\u00a0\u00ab\u00a0Nous avons une bonne pr\u00e9sence en mati\u00e8re de connectivit\u00e9. Une fois que la voiture est connect\u00e9e, il y a des mises \u00e0 jour par voie hertzienne qui sont en train de devenir obligatoires et cela devient alors une \u00e9volution technologique vivante.<\/p>\n

L’IA en est un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9, mais du point de vue de l’unit\u00e9 centrale.\u00a0\u00ab\u00a0Les processeurs sont \u00e0 la base de tous les calculs. Les dispositifs ont toujours \u00e9t\u00e9 accroch\u00e9s aux CPUS. Chez ARM, nous nous pr\u00e9occupons de l’IA et de nos CPUS depuis peut-\u00eatre 15 ans. Avec l’architecture v9, il y a les extensions vectorielles SVE pour aider avec l’IA et les micro-changements permanents\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Mais la configuration, la gestion et les retour de l’IA reviennent tous \u00e0 l’unit\u00e9 centrale, et chaque fois que vous ajoutez des \u00e9l\u00e9ments d’acc\u00e9l\u00e9ration, vous devez le faire de mani\u00e8re \u00e9quilibr\u00e9e\u00a0\u00bb,<\/p>\n

www.arm.com<\/a><\/p>\n

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