{"id":444575,"date":"2024-02-24T08:53:06","date_gmt":"2024-02-24T07:53:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eenewseurope.com\/?p=444575"},"modified":"2024-02-25T08:11:25","modified_gmt":"2024-02-25T07:11:25","slug":"la-gb-ne-soutient-pas-assez-ses-gigafactories-de-batteries","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecinews.fr\/fr\/la-gb-ne-soutient-pas-assez-ses-gigafactories-de-batteries\/","title":{"rendered":"La GB ne soutient pas assez ses gigafactories de batteries"},"content":{"rendered":"<h3>Le gouvernement britannique a \u00e9t\u00e9 averti que ses projets de soutien aux gigafact\u00e9ries de batteries pour les constructeurs de voitures \u00e9lectriques n&rsquo;\u00e9taient pas \u00e0 la hauteur.<\/h3>\n<p>Cette mise en garde \u00e9mane de la commission parlementaire britannique charg\u00e9e des affaires et du commerce, qui a r\u00e9dig\u00e9 l&rsquo;ann\u00e9e derni\u00e8re un rapport sur le secteur et la n\u00e9cessit\u00e9 d&rsquo;implanter des gigafactories de batteries.<\/p>\n<p>Le comit\u00e9 a d\u00e9fini sept tests clairs pour le plan du gouvernement concernant les v\u00e9hicules \u00e9lectriques afin d&rsquo;\u00e9viter un \u00ab\u00a0gigagap\u00a0\u00bb au Royaume-Uni et a averti que 160 000 emplois dans le secteur de l&rsquo;automobile seraient menac\u00e9s. Il a appel\u00e9 \u00e0 une vision \u00e0 long terme du soutien industriel \u00e0 la fabrication de batteries, avec un plan d&rsquo;action clair.<\/p>\n<p>Le gouvernement britannique a publi\u00e9 cette semaine sa r\u00e9ponse, qui, comme la plupart des strat\u00e9gies industrielles au Royaume-Uni, n&rsquo;a pas \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s convaincante.<\/p>\n<p>Le pr\u00e9sident de la commission, Liam Byrne, a averti que le gouvernement n&rsquo;avait pas r\u00e9ussi les tests cl\u00e9s fix\u00e9s par la commission pour que le Royaume-Uni puisse construire une industrie nationale d&rsquo;une capacit\u00e9 de 100 GWh d&rsquo;ici \u00e0 2030.<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eenewseurope.com\/en\/uk-battery-gigafactory-in-advanced-talks-with-asian-manufacturers\/\">Une gigantesque usine de batteries britannique en pourparlers avanc\u00e9s avec des fournisseurs asiatiques<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eenewseurope.com\/en\/jaguar-land-rover-set-to-announce-uk-battery-gigafactory\/\">Jaguar Land Rover et Tata confirment la construction d&rsquo;une gigafactorynde batteries de 40 GWh au Royaume-Uni<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eenewseurope.com\/en\/acc-raises-e4-4bn-for-next-european-battery-gigafactories\/\">ACC l\u00e8ve 4,4 milliards d&rsquo;euros pour la prochaine gigafactory europ\u00e9enne de batteries<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>La commission a \u00e9galement demand\u00e9 l&rsquo;assurance que l&rsquo;investissement de Tata dans une nouvelle gigafactory pourrait \u00e9galement fournir d&rsquo;autres constructeurs automobiles britanniques que Jaguar Land Rover. Le gouvernement, malgr\u00e9 son investissement de centaines de millions de livres dans ce site et dans celui d&rsquo;Envision \u00e0 Nissan, a d\u00e9clar\u00e9 que c&rsquo;\u00e9tait une question qui relevait des entreprises priv\u00e9es.<\/p>\n<p>Il s&rsquo;agit d&rsquo;une question essentielle, car Tata a d\u00e9clar\u00e9 cette semaine qu&rsquo;elle envisageait de scinder son activit\u00e9 \u00ab\u00a0batteries\u00a0\u00bb, Agratas, et son activit\u00e9 \u00ab\u00a0voitures \u00e9lectriques\u00a0\u00bb, dont le nom n&rsquo;a pas encore \u00e9t\u00e9 donn\u00e9, en deux activit\u00e9s distinctes. Les priorit\u00e9s d&rsquo;investissement seraient alors diff\u00e9rentes.<\/p>\n<p>Cette d\u00e9cision intervient \u00e9galement au moment o\u00f9 les gigafactories europ\u00e9ennes de Verkor et ACC en France d\u00e9marrent leur production et se d\u00e9veloppent gr\u00e2ce \u00e0 d&rsquo;importants investissements financiers.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Nous savons que nous ne pouvons pas gagner une course internationale aux subventions, mais cela signifie que nous avons besoin d&rsquo;un cadre politique intelligent pour l&rsquo;avenir\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Liam Byrne, pr\u00e9sident de la commission des affaires et du commerce.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0L&rsquo;approche privil\u00e9gi\u00e9e par les ministres consiste \u00e0 laisser le plus possible de d\u00e9cisions au march\u00e9, mais ce n&rsquo;est pas ainsi que se comportent nos concurrents. Nous ne pouvons pas nous contenter d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rer doucement dans une course mondiale pour une industrie cl\u00e9 de demain alors que d&rsquo;autres y vont \u00e0 plein r\u00e9gime. Le risque que nous courons maintenant est qu&rsquo;une industrie nationale ne soit pas construite aussi rapidement qu&rsquo;elle pourrait l&rsquo;\u00eatre, et que les grands acteurs mondiaux regardent ailleurs\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0C&rsquo;est pourquoi notre commission a \u00e9tabli sept tests clairs auxquels les ministres doivent r\u00e9pondre s&rsquo;ils veulent vraiment construire une industrie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques de classe mondiale. Au mieux, la r\u00e9ponse du gouvernement montre qu&rsquo;il r\u00e9ussit \u00e0 peine la moiti\u00e9 des tests que nous avons \u00e9tablis, et certaines &lsquo;r\u00e9ussites&rsquo; n&rsquo;\u00e9taient pas convaincantes\u00a0\u00bb, a-t-il ajout\u00e9.<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eenewseurope.com\/en\/uk-launches-critical-imports-and-supply-chain-strategy-with-automotive-focus\/\">Le Royaume-Uni lance une strat\u00e9gie sur les importations critiques et la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eenewseurope.com\/en\/eu-signs-critical-raw-materials-deal-with-rwanda\/\">L&rsquo;UE signe un accord crucial sur les mati\u00e8res premi\u00e8res avec le Rwanda .<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00ab\u00a0Nous avons \u00e9t\u00e9 heureux de constater nos progr\u00e8s en mati\u00e8re de libre-\u00e9change, de comp\u00e9tences, de min\u00e9raux essentiels et de R&amp;D \u00e0 long terme. Ces \u00e9l\u00e9ments sont vraiment importants. Mais franchement, je suis alarm\u00e9 par le fait que le gouvernement n&rsquo;a m\u00eame pas de plan pour \u00e9valuer le type de soutien industriel qui pourrait \u00eatre n\u00e9cessaire pour faire en sorte que la Grande-Bretagne devienne l&rsquo;un des endroits pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s des investisseurs dans le monde\u00a0\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Le gouvernement n&rsquo;a pas non plus tenu compte de nos conseils concernant la certitude \u00e0 long terme des co\u00fbts de l&rsquo;\u00e9nergie pour les fabricants de batteries, ou la d\u00e9signation de sites cl\u00e9s pour la construction des gigafactories du futur.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Le gouvernement britannique met en avant son plan de fabrication avanc\u00e9e et sa strat\u00e9gie britannique en mati\u00e8re de batteries pour d\u00e9montrer son soutien au d\u00e9veloppement de gigafactory de batteries.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.parliament.uk\">www.parliament.uk<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le gouvernement britannique a \u00e9t\u00e9 averti que ses projets de soutien aux gigafact\u00e9ries de batteries pour les constructeurs de voitures \u00e9lectriques n&rsquo;\u00e9taient pas \u00e0 la hauteur. 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