{"id":442303,"date":"2024-01-28T10:06:08","date_gmt":"2024-01-28T09:06:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eenewseurope.com\/?p=442303"},"modified":"2024-01-28T10:08:06","modified_gmt":"2024-01-28T09:08:06","slug":"radar-dimagerie-4d-irlandais-concurrent-low-cost-du-lidar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecinews.fr\/fr\/radar-dimagerie-4d-irlandais-concurrent-low-cost-du-lidar\/","title":{"rendered":"Radar d&rsquo;imagerie 4D irlandais concurrent low cost du LiDaR"},"content":{"rendered":"<h3>Barry Lunn est revenu de Las Vegas avec le sourire.<\/h3>\n<p>Le PDG et cofondateur de Provizio, \u00e0 Shannon, en Irlande, a pr\u00e9sent\u00e9 son syst\u00e8me de radar d&rsquo;imagerie 4D \u00e0 faible co\u00fbt aux constructeurs et aux \u00e9quipementiers automobiles lors du salon de l&rsquo;\u00e9lectronique grand public (Consumer Electronics Show, CES).<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0La technique que nous avons mise au point nous permet d&rsquo;obtenir une plus grande port\u00e9e et une meilleure r\u00e9solution pour chaque impulsion radar. C&rsquo;est un moyen vraiment peu co\u00fbteux d&rsquo;obtenir des donn\u00e9es radar de haute r\u00e9solution, dont nous avons fait la d\u00e9monstration \u00e0 Las Vegas\u00a0\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n<p>Ce syst\u00e8me radar Prime a une port\u00e9e de 600 m\u00e8tres pour le radar avant et de 300 m\u00e8tres de chaque c\u00f4t\u00e9 et \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re, ce qui permet de cr\u00e9er un nuage dense de donn\u00e9es sur un kilom\u00e8tre carr\u00e9 autour du v\u00e9hicule.<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eenewseurope.com\/en\/provizio-6k-perception-radar-creates-1km-safety-cocoon\/\">Le radar de perception Provizio 6K cr\u00e9e un cocon de s\u00e9curit\u00e9 de <sup>1km2<\/sup> <\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eenewseurope.com\/en\/automotive-trends-at-ces-2024\/\">Les tendances automobiles au CES 2024<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eenewseurope.com\/en\/single-chip-radar-sensor-for-automotive-satellite-architectures\/\">Capteur radar \u00e0 puce unique pour les architectures satellites automobiles<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00ab\u00a0Nous nous consid\u00e9rons comme un fournisseur de niveau 1.5 car nous permettons aux constructeurs automobiles de s&rsquo;impliquer dans la conception en aval afin de r\u00e9soudre leurs probl\u00e8mes\u00a0\u00bb, explique-t-il \u00e0 <em>eeNews Europe<\/em>. \u00ab\u00a0Provizio Prime permet la d\u00e9tection de petits objets \u00e0 grande \u00e9chelle et fonctionne par tous les temps. Il est donc tr\u00e8s compl\u00e9mentaire des cam\u00e9ras et donne \u00e0 l&rsquo;OEM L3+ sans LiDaR. En millions d&rsquo;unit\u00e9s, le prix descend en dessous de 100 dollars\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Nous avons beaucoup d&rsquo;informations sur le Lidar et l&rsquo;une des choses dont on ne parle jamais, c&rsquo;est la r\u00e9duction du facteur de forme et du prix \u00e0 500 dollars. Il est possible d&rsquo;int\u00e9grer un radar dans un pare-chocs pour le prix d&rsquo;une vis. Pour les constructeurs automobiles, l&rsquo;int\u00e9gration du lidar co\u00fbte 2 000 dollars pour le refroidissement et le bruit, en plus des 800 dollars que co\u00fbte le capteur.<\/p>\n<p>Pour parvenir \u00e0 ce co\u00fbt inf\u00e9rieur, le syst\u00e8me Provizio utilise une puce radar \u00e0 haut volume de Texas Instruments avec une antenne active brevet\u00e9e. \u00ab\u00a0C&rsquo;est ce qui nous permet d&rsquo;obtenir une port\u00e9e et une r\u00e9solution accrues\u00a0\u00bb, explique-t-il \u00e0 eeNews Europe. \u00ab\u00a0Notre extr\u00e9mit\u00e9 avant est une antenne planaire avec nos propres circuits int\u00e9gr\u00e9s, de sorte que sa fabrication est tr\u00e8s bon march\u00e9.<\/p>\n<div id=\"attachment_442048\" style=\"width: 460px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-442048\" class=\"wp-image-442048 lazyload\" data-src=\"https:\/\/www.eenewseurope.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/IMG_3860-768x1024.jpg\" alt=\"Barry Lunn montre le nuage de points du radar d'imagerie 4D Provizio d\u00e9fini par logiciel en test sur les routes autour de Shannon, en Irlande.\" width=\"450\" height=\"600\" data-srcset=\"https:\/\/www.ecinews.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/IMG_3860-768x1024.jpg 768w, https:\/\/www.ecinews.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/IMG_3860-225x300.jpg 225w, https:\/\/www.ecinews.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/IMG_3860-1152x1536.jpg 1152w, https:\/\/www.ecinews.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/IMG_3860-1536x2048.jpg 1536w, https:\/\/www.ecinews.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/IMG_3860-scaled.jpg 810w\" data-sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 450px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 450\/600;\" \/><p id=\"caption-attachment-442048\" class=\"wp-caption-text\">Barry Lunn montre le nuage de points du radar d&rsquo;imagerie 4D Provizio d\u00e9fini par logiciel en test sur les routes autour de Shannon, en Irlande.<\/p><\/div>\n<p>La soci\u00e9t\u00e9 en est \u00e0 sa deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de puces frontales, y compris un amplificateur \u00e0 faible bruit dans la gamme de 76 \u00e0 81 GHz fabriqu\u00e9 par Global Foundries. Il s&rsquo;agit de pi\u00e8ces mont\u00e9es en surface, enti\u00e8rement emball\u00e9es, qui peuvent \u00eatre facilement int\u00e9gr\u00e9es dans le pare-chocs d&rsquo;un v\u00e9hicule avec l&rsquo;antenne.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Nous r\u00e9alisons des choses int\u00e9ressantes au niveau de l&rsquo;agencement de l&rsquo;antenne, mais nous ne faisons pas de choses complexes au niveau de la topologie afin de maintenir le co\u00fbt \u00e0 un niveau bas. Sur le trajet de r\u00e9ception, la puce est un LNA, ce qui r\u00e9duit le bruit de fond, au lieu d&rsquo;augmenter la puissance, ce qui ajoute du bruit.<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eenewseurope.com\/en\/saab-opens-radar-plant-as-uk-centre-of-excellence\/\">Saab ouvre une usine de fabrication de radars en tant que centre d&rsquo;excellence au Royaume-Uni<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eenewseurope.com\/en\/reference-design-for-first-28nm-short-range-automotive-radar\/\">Conception de r\u00e9f\u00e9rence pour le premier radar automobile \u00e0 courte port\u00e9e en 28 nm<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eenewseurope.com\/en\/worlds-first-240ghz-radar-transceiver-in-silicon\/\">Le premier \u00e9metteur-r\u00e9cepteur radar de 240 GHz en silicium au monde<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>C&rsquo;est la cl\u00e9 de l&rsquo;approche modulaire du radar d&rsquo;imagerie 4D qui s\u00e9pare l&rsquo;antenne, le radar, le traitement, le logiciel et la classification des donn\u00e9es.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Nous avons tout rendu modulaire, de sorte qu&rsquo;un op\u00e9rateur de niveau 1 peut utiliser l&rsquo;antenne active et les circuits int\u00e9gr\u00e9s avec son propre radar pour obtenir une meilleure r\u00e9solution. Ensuite, nous construisons le radar pour les clients.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Nous avons notre propre \u00e9quipe d&rsquo;intelligence artificielle et nous sommes en train de mettre au point notre propre r\u00e9seau de classification neuronale, mais d&rsquo;autres clients peuvent utiliser notre nuage de points pour leur intelligence artificielle s&rsquo;ils le souhaitent.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Ce qui est vraiment important, c&rsquo;est que le fait que nous ayons une \u00e9quipe de perception nous donne un \u00e9norme avantage dans la conception du radar pour la perception plut\u00f4t que pour la d\u00e9tection, car l&rsquo;\u00e9quipe d&rsquo;IA\/ML va plus loin dans la pile et veut des donn\u00e9es brutes. Certains des \u00e9l\u00e9ments qui causent des probl\u00e8mes, tels que les lobes secondaires, font l&rsquo;objet d&rsquo;exp\u00e9riences visant \u00e0 les r\u00e9duire au niveau du signal et de la sortie.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Notre nuage de points est 40 \u00e0 50 fois plus dense qu&rsquo;une antenne standard, ce qui est \u00e9norme pour la perception et la classification\u00a0\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. \u00ab\u00a0Nous utilisons l&rsquo;IA g\u00e9n\u00e9rative pour am\u00e9liorer le nuage de points de 4 \u00e0 10 %, mais il ne s&rsquo;agit pas d&rsquo;am\u00e9liorer la r\u00e9solution, mais d&rsquo;am\u00e9liorer l&rsquo;inf\u00e9rence apr\u00e8s le DSP.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Nous mettons en place un syst\u00e8me de perception et un syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9. La pile de cam\u00e9ras sera toujours pr\u00e9sente. La pile de fusion se situe entre les deux et c&rsquo;est la raison pour laquelle nous avons une \u00e9quipe de fusion et que les trois flux se rejoignent pour offrir une conduite autonome.\u00a0\u00bb<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eenewseurope.com\/en\/materials-boost-for-adas-radar\/\">Des mat\u00e9riaux pour les radars ADAS <\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eenewseurope.com\/en\/radar-crucial-for-autonomous-driving-studies-say\/\">Des \u00e9tudes montrent que les radars sont essentiels pour la conduite autonome<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eenewseurope.com\/en\/nxp-backs-zendar-for-4d-radar\/\">NXP soutient Zendar pour un radar 4D<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Le traitement du radar d&rsquo;imagerie 4D d\u00e9fini par logiciel peut \u00eatre effectu\u00e9 sur une s\u00e9rie de puces, ce qui est important pour la base de code.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Nous sommes int\u00e9gr\u00e9s dans l&rsquo;\u00e9cosyst\u00e8me de Nvidia, ce qui m\u00e8ne \u00e0 leurs partenaires et \u00e0 Drive Orin. C&rsquo;est ainsi que Nvidia voit le monde, mais les OEM peuvent le voir diff\u00e9remment. Nous pouvons ex\u00e9cuter le traitement l\u00e0 o\u00f9 l&rsquo;OEM le souhaite, mais avec une seule puce TI 4 x 4, nous pouvons fournir les m\u00eames performances que la conception actuelle \u00e0 6 puces, ce qui a un impact \u00e9norme sur le co\u00fbt.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Nous disposons \u00e9galement de la feuille de route de NXP et nous avons d\u00e9cid\u00e9 tr\u00e8s t\u00f4t d&rsquo;opter pour TI, mais nous sommes agnostiques en ce qui concerne le traitement. Tout d\u00e9pend des choix de l&rsquo;\u00e9quipementier. Pour un certain nombre de projets, il y a un Tier One \u00e9tabli autour de la table et le produit sera fabriqu\u00e9 en masse par lui, de sorte que la gestion de la base de code devient son probl\u00e8me. C&rsquo;est pourquoi la couche logicielle doit \u00eatre s\u00e9par\u00e9e du mat\u00e9riel\u00a0\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n<p>Provizio a des projets avec plus de 10 \u00e9quipementiers, des constructeurs automobiles de premier rang \u00e0 l&rsquo;agriculture et \u00e0 l&rsquo;exploitation mini\u00e8re. \u00ab\u00a0Nous passons par le processus de production avec les syst\u00e8mes de construction Mergon afin de g\u00e9n\u00e9rer des revenus pour le deuxi\u00e8me trimestre de cette ann\u00e9e pour les applications industrielles. L&rsquo;\u00e9tape suivante est celle des grands partenariats de niveau 1 et nous travaillons actuellement sur plusieurs d&rsquo;entre eux.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>De retour du CES, l&rsquo;entreprise irlandaise sp\u00e9cialis\u00e9e dans les technologies automobiles et son radar d&rsquo;imagerie 4D voient dans les \u00c9tats-Unis une opportunit\u00e9 \u00e0 saisir.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Le principal d\u00e9bouch\u00e9 est l&rsquo;Am\u00e9rique, o\u00f9 nous avons beaucoup de succ\u00e8s. L&rsquo;autre opportunit\u00e9 est le Japon, qui a saut\u00e9 une g\u00e9n\u00e9ration dans le domaine des radars d&rsquo;imagerie 4D, ce qui s&rsquo;av\u00e8re tr\u00e8s int\u00e9ressant\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.provizio.ai\">www.provizio.ai<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Barry Lunn est revenu de Las Vegas avec le sourire. 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