{"id":440963,"date":"2024-01-11T04:52:10","date_gmt":"2024-01-11T03:52:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecinews.fr\/?p=440963"},"modified":"2024-01-11T04:52:10","modified_gmt":"2024-01-11T03:52:10","slug":"innovation-automobile-quelles-tendances-se-dessinent-pour-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecinews.fr\/fr\/innovation-automobile-quelles-tendances-se-dessinent-pour-2024\/","title":{"rendered":"Innovation automobile : Quelles tendances se dessinent pour 2024 ?"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.keysight.com\/\">Keysight Technologies, Inc.<\/a>\u00a0a demand\u00e9 \u00e0 son expert du secteur automobile, Hwee Yng Yeo, Responsable des Solutions Automobiles, de r\u00e9fl\u00e9chir aux principales tendances du secteur en 2024 \u00e0 travers le monde. Cinq tendances se d\u00e9gagent clairement dans ce secteur tr\u00e8s dynamique.<\/p>\n<p><strong>1\u00a0: Les batteries solides pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques : du concept \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9<\/strong><\/p>\n<p>Il a fallu pr\u00e8s de 30 ans pour que les disques durs SSD se g\u00e9n\u00e9ralisent. Mais bien que les travaux sur les batteries solides pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques aient d\u00e9but\u00e9 il y a \u00e0 peine dix ans, la technologie en est \u00e0 son stade final de d\u00e9veloppement. Cette derni\u00e8re doit offrir aux constructeurs les avantages suivants :<\/p>\n<ul>\n<li>Plus l\u00e9g\u00e8re: une batterie compacte et plus l\u00e9g\u00e8re permet d\u2019augmenter l&rsquo;autonomie.<\/li>\n<li>Plus stable: contrairement aux batteries Li-ion, qui utilisent des \u00e9lectrolytes liquides, les batteries solides utilisent des \u00e9lectrolytes solides, g\u00e9n\u00e9ralement constitu\u00e9s de c\u00e9ramiques ou de polym\u00e8res. Ces \u00e9lectrolytes sont plus stables et plus s\u00fbrs, et g\u00e9n\u00e8rent beaucoup moins de chaleur que leurs homologues liquides.<\/li>\n<li>Plus rapide, plus durable: les batteries solides peuvent atteindre une charge de 80 % en 15 minutes et conserver 90 % de leur capacit\u00e9 apr\u00e8s 5 000 charges, contrairement aux batteries lithium-ion, qui commencent \u00e0 se d\u00e9grader apr\u00e8s 1 000 cycles.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\n<strong>2\u00a0: L&rsquo;Asie-Pacifique domine le march\u00e9 de la charge<\/strong><\/p>\n<p>En 2024, la recherche sur les batteries solides va s&rsquo;intensifier et la croissance du march\u00e9 sera port\u00e9e par la r\u00e9gion Asie-Pacifique, suivie de l&rsquo;Europe et de l&rsquo;Am\u00e9rique. A titre d\u2019exemple, la Cor\u00e9e du Sud a annonc\u00e9 des investissements \u00e0 hauteur de 15 milliards de dollars en vue de permettre la commercialisation de batteries solides d&rsquo;ici 2030. Le groupe automobile chinois Guangzhou propose quant \u00e0 lui un calendrier encore plus audacieux. La firme de la ville \u00e9ponyme a ainsi d\u00e9clar\u00e9 qu&rsquo;elle lancerait la commercialisation de batteries solides pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques d&rsquo;ici 2026 !<\/p>\n<p><strong>3\u00a0: Acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9veloppement de la conduite enti\u00e8rement autonome\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>En novembre 2023, BMW s\u2019est associ\u00e9 \u00e0 Mercedes pour proposer une conduite autonome conditionnelle\u00a0<a href=\"https:\/\/www.sae.org\/blog\/sae-j3016-update\">SAE de niveau 3<\/a>. Les conducteurs pourront donc l\u00e9galement l\u00e2cher le volant dans certaines conditions, mais doivent reprendre le contr\u00f4le lorsqu&rsquo;on le leur demande, sans quoi la voiture s&rsquo;arr\u00eatera d&rsquo;elle-m\u00eame en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<p>En 2024, les constructeurs automobiles continueront de travailler sur les capacit\u00e9s de conduite autonome de niveau 3 en vue de les int\u00e9grer progressivement dans les v\u00e9hicules grand public. En parall\u00e8le, la conduite autonome de niveau 4 poursuivra son d\u00e9veloppement commercial. Cependant, pour minimiser les risques et les responsabilit\u00e9s des fonctions de conduite autonome, de nombreuses \u00e9tapes de validation et de tests sont n\u00e9cessaires. Notamment des tests des capteurs et des algorithmes qui seront appel\u00e9s \u00e0 suppl\u00e9er le conducteur humain. L&rsquo;un des plus grands d\u00e9fis est donc d&rsquo;entra\u00eener les algorithmes \u00e0 g\u00e9rer des sc\u00e9narios de conduite r\u00e9els, qu\u2019il s\u2019agisse de routes de campagne tranquilles, de conduite en milieu urbain avec une circulation intense et m\u00eame dans des cas figure exceptionnels comme un sanglier traversant la route en pleine nuit.<\/p>\n<p><strong>4\u00a0: Les voitures connect\u00e9es: la cible des cybercriminels<\/strong><\/p>\n<p>Le nombre de v\u00e9hicules comportant des syst\u00e8mes et des technologies exploitables par les cybercriminels augmente rapidement. Les \u00e9quipes de s\u00e9curit\u00e9 informatique ont donc la mission ardue d\u2019att\u00e9nuer les menaces de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 mesure que les hackers d\u00e9veloppent de nouveaux outils de piratage. Leur objectif consiste donc \u00e0 pr\u00e9venir les attaques contre les v\u00e9hicules, en agissant sur la s\u00e9curit\u00e9 des flottes, des applications et des services de mobilit\u00e9, et m\u00eame l&rsquo;infrastructure de recharge. En 2024, l&rsquo;industrie automobile continuera d&rsquo;investir afin d\u2019am\u00e9liorer et de renforcer la cybers\u00e9curit\u00e9 tout au long du cycle de vie du v\u00e9hicule. Cela implique de tester les v\u00e9hicules de mani\u00e8re rigoureuse, des couches physiques telles que les r\u00e9seaux embarqu\u00e9s, les communications et les ports de recharge, jusqu&rsquo;\u00e0 la s\u00e9curisation des protocoles de la couche d&rsquo;application.<\/p>\n<p><strong>5\u00a0: La technologie Vehicle-to-Grid progresse<\/strong><\/p>\n<p>En octobre 2023, le minist\u00e8re am\u00e9ricain de l&rsquo;\u00e9nergie a annonc\u00e9 un investissement de 3,5 milliards de dollars pour accro\u00eetre la capacit\u00e9 de production d&rsquo;\u00e9nergie \u00e9olienne et solaire, renforcer les lignes \u00e9lectriques contre les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames, int\u00e9grer les batteries et les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE), et d\u00e9velopper des micro-r\u00e9seaux pour assurer la continuit\u00e9 de l&rsquo;approvisionnement en \u00e9lectricit\u00e9 pendant les pannes de courant. Ces fonds proviennent des 10,5 milliards de dollars allou\u00e9s \u00e0 l&rsquo;extension des lignes de transport, \u00e0 l&rsquo;am\u00e9lioration de la r\u00e9silience du r\u00e9seau et au d\u00e9ploiement de technologies \u00ab\u00a0smart-grid\u00a0\u00bb (r\u00e9seau intelligent).<\/p>\n<p>Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques commenceront \u00e0 \u00eatre compatibles avec le r\u00e9seau V2G. Cela permettra de transformer les v\u00e9hicules en une batterie contenant un flux d&rsquo;\u00e9nergie bidirectionnel, capable de d\u00e9charger l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 stock\u00e9e vers le r\u00e9seau. Cependant, la connexion au r\u00e9seau des VE compatibles V2G est extr\u00eamement complexe, et avant de pouvoir commercialiser leurs produits, les fournisseurs DER (distributed energy resource) devront se conformer \u00e0 de nombreuses normes et proc\u00e9dures de certification avant de pouvoir commercialiser leurs produits comme \u00e9tant compatibles V2G.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.keysight.com\/\">www.keysight.com<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/news.google.com\/publications\/CAAqBwgKMJbcwQswuPfYAw?hl=fr&amp;gl=BE&amp;ceid=BE:fr\">Suivre ECInews sur Google news<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Keysight Technologies, Inc.\u00a0a demand\u00e9 \u00e0 son expert du secteur automobile, Hwee Yng Yeo, Responsable des Solutions Automobiles, de r\u00e9fl\u00e9chir aux principales tendances du secteur en 2024 \u00e0 travers le monde. 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