{"id":440651,"date":"2024-01-08T14:57:55","date_gmt":"2024-01-08T13:57:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eenewseurope.com\/?p=440651"},"modified":"2024-01-08T17:20:59","modified_gmt":"2024-01-08T16:20:59","slug":"google-envisage-un-affichage-tete-holographique-a-360-en-tr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecinews.fr\/fr\/google-envisage-un-affichage-tete-holographique-a-360-en-tr\/","title":{"rendered":"Google mise sur un affichage t\u00eate haute holographique \u00e0 360\u00b0 en TR"},"content":{"rendered":"<h3>Des chercheurs britanniques travaillent avec Google sur un affichage holographique tridimensionnel en temps r\u00e9el \u00e0 haute r\u00e9solution pour les syst\u00e8mes d&rsquo;affichage t\u00eate haute (HUD) des automobiles.<\/h3>\n<p>Les chercheurs des universit\u00e9s de Cambridge, d&rsquo;Oxford et de l&rsquo;University College London (UCL) ont mis au point un affichage holographique en temps r\u00e9el qui combine un scanner laser 3D et des donn\u00e9es LiDAR pour cr\u00e9er une repr\u00e9sentation enti\u00e8rement en 3D des rues de Londres.<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me peut projeter des repr\u00e9sentations holographiques d&rsquo;obstacles routiers cach\u00e9s dans le champ de vision du conducteur, align\u00e9es sur l&rsquo;objet r\u00e9el en termes de taille et de distance. Par exemple, un panneau routier masqu\u00e9 par un gros camion appara\u00eetrait sous la forme d&rsquo;un hologramme en 3D, de sorte que le conducteur saurait exactement o\u00f9 se trouve le panneau et quelles sont les informations qu&rsquo;il affiche.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0L&rsquo;id\u00e9e d&rsquo;un affichage t\u00eate haute est de garder les yeux du conducteur lev\u00e9s, car m\u00eame une fraction de seconde sans regarder la route est suffisante pour qu&rsquo;un accident se produise\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 la chercheuse Jana Skirnewskaja, du d\u00e9partement d&rsquo;ing\u00e9nierie de Cambridge. \u00ab\u00a0Cependant, comme il s&rsquo;agit d&rsquo;images bidimensionnelles, projet\u00e9es sur une petite surface du pare-brise, le conducteur peut regarder l&rsquo;image et non la route devant lui\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Nous voulons projeter des informations n&rsquo;importe o\u00f9 dans le champ de vision du conducteur, mais d&rsquo;une mani\u00e8re qui ne soit ni \u00e9crasante ni distrayante\u00a0\u00bb, a-t-elle d\u00e9clar\u00e9. \u00ab\u00a0Nous ne voulons pas fournir d&rsquo;informations qui ne soient pas directement li\u00e9es \u00e0 la t\u00e2che de conduite \u00e0 accomplir.<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eenewseurope.com\/en\/breakthrough-for-3d-holographic-optics\/\">Perc\u00e9e de l&rsquo;optique holographique 3D<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eenewseurope.com\/en\/imec-spin-off-to-bring-holograms-to-the-metaverse\/\">Une spin-off de l&rsquo;imec pour introduire les hologrammes dans le m\u00e9tavers<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eenewseurope.com\/en\/french-tech-for-lensless-acousto-optic-holographic-imaging\/\">Une technologie fran\u00e7aise pour l&rsquo;imagerie holographique acousto-optique sans lentille<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Les chercheurs ont test\u00e9 le syst\u00e8me en scannant Malet Street sur le campus de l&rsquo;UCL, au centre de Londres. Les informations du nuage de points LiDAR ont \u00e9t\u00e9 transform\u00e9es en hologrammes 3D superpos\u00e9s, comprenant jusqu&rsquo;\u00e0 400 000 points de donn\u00e9es. L&rsquo;id\u00e9e de projeter une \u00e9valuation des obstacles \u00e0 360\u00b0 pour les conducteurs est n\u00e9e d&rsquo;un traitement m\u00e9ticuleux des donn\u00e9es, garantissant une visibilit\u00e9 claire de la profondeur de chaque objet.<\/p>\n<p>Les donn\u00e9es du nuage de points recueillies \u00e0 l&rsquo;aide d&rsquo;un scanner laser 3D sont transform\u00e9es en couches d&rsquo;objets de champ de rediffusion 3D constitu\u00e9s de 400 k points. Un GPU a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour g\u00e9n\u00e9rer des hologrammes en temps r\u00e9el 16,6 fois plus rapidement que le temps de traitement du CPU et les projections holographiques ont \u00e9t\u00e9 obtenues avec un modulateur spatial de lumi\u00e8re (SLM) (3840\u00d72160 px) et des lentilles de Fresnel virtuelles. Le champ de vision du conducteur est ainsi \u00e9largi \u00e0 25 mm \u00d7 36 mm.<\/p>\n<p>Il est important que les scanners puissent fournir des informations dynamiques, car les rues tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9es changent d&rsquo;un moment \u00e0 l&rsquo;autre.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Les donn\u00e9es que nous avons collect\u00e9es peuvent \u00eatre partag\u00e9es et stock\u00e9es dans le nuage, de sorte que tous les conducteurs passant \u00e0 proximit\u00e9 puissent y avoir acc\u00e8s. Il s&rsquo;agit d&rsquo;une version plus sophistiqu\u00e9e des applications de navigation que nous utilisons tous les jours pour fournir des informations en temps r\u00e9el sur le trafic\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Skirnewskaja. \u00ab\u00a0De cette fa\u00e7on, le syst\u00e8me est dynamique et peut s&rsquo;adapter \u00e0 des conditions changeantes, lorsque des dangers ou des obstacles se d\u00e9placent dans la rue ou en dehors.<\/p>\n<p>La principale avanc\u00e9e r\u00e9side dans la possibilit\u00e9 d&rsquo;obtenir une vue \u00e0 360\u00b0 en choisissant des points de donn\u00e9es \u00e0 partir de balayages individuels d&rsquo;objets sp\u00e9cifiques, tels que des camions ou des b\u00e2timents, ce qui permet une \u00e9valuation compl\u00e8te des dangers de la route.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Nous pouvons num\u00e9riser jusqu&rsquo;\u00e0 400 000 points de donn\u00e9es pour un seul objet, mais cela repr\u00e9sente une grande quantit\u00e9 de donn\u00e9es et complique la num\u00e9risation, l&rsquo;extraction et la projection de donn\u00e9es sur cet objet en temps r\u00e9el\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Mme Skirnewskaja. \u00ab\u00a0Avec seulement 100 points de donn\u00e9es, nous pouvons savoir quel est l&rsquo;objet et quelle est sa taille. Nous devons obtenir juste assez d&rsquo;informations pour que le conducteur sache ce qui l&rsquo;entoure\u00a0\u00bb.<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eenewseurope.com\/en\/vividq-raises-11m-for-holographic-displays\/\">VividQ, \u00e0 Cambridge, l\u00e8ve 11 millions de livres sterling pour les \u00e9crans holographiques<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eenewseurope.com\/en\/start-up-shows-immersive-holographic-head-up-display-technology\/\">Une start-up pr\u00e9sente un affichage t\u00eate haute holographique immersif<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Les chercheurs collaborent actuellement avec Google pour d\u00e9velopper la technologie afin qu&rsquo;elle puisse \u00eatre test\u00e9e dans des voitures r\u00e9elles. Ils esp\u00e8rent effectuer des essais sur route, soit sur des voies publiques, soit sur des voies priv\u00e9es, en 2024.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.cam.ac.uk\">www.cam.ac.uk<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Des chercheurs britanniques travaillent avec Google sur un affichage holographique tridimensionnel en temps r\u00e9el \u00e0 haute r\u00e9solution pour les syst\u00e8mes d&rsquo;affichage t\u00eate haute (HUD) des automobiles. 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