{"id":438723,"date":"2023-12-06T17:33:36","date_gmt":"2023-12-06T16:33:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eenewseurope.com\/?p=438723"},"modified":"2023-12-06T17:33:36","modified_gmt":"2023-12-06T16:33:36","slug":"bosch-unifie-linfodivertissement-et-laide-a-la-conduite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecinews.fr\/fr\/bosch-unifie-linfodivertissement-et-laide-a-la-conduite\/","title":{"rendered":"Bosch unifie l&rsquo;infodivertissement et l&rsquo;aide \u00e0 la conduite"},"content":{"rendered":"<h3>Bosch a d\u00e9velopp\u00e9 une pile logicielle compl\u00e8te qui unifie les fonctions d&rsquo;aide \u00e0 la conduite et d&rsquo;infodivertissement et fonctionne sur une gamme de syst\u00e8mes sur puce de diff\u00e9rents fournisseurs.<\/h3>\n<p>Bosch pr\u00e9sentera la pile logicielle unifi\u00e9e au salon CES 2024 en janvier comme une \u00e9tape cl\u00e9 pour les v\u00e9hicules d\u00e9finis par logiciel, mais a refus\u00e9 de donner plus de d\u00e9tails techniques avant le lancement.<\/p>\n<p>La plateforme d&rsquo;int\u00e9gration cockpit &amp; ADAS combine le stationnement automatis\u00e9 et la d\u00e9tection de la voie de circulation avec une navigation personnalis\u00e9e et une assistance vocale. Avec des logiciels autonomes tels que la perception vid\u00e9o pour la d\u00e9tection de l&rsquo;environnement, les constructeurs automobiles peuvent ajouter des modules et assembler des conceptions \u00e9volutives en combinaison avec des composants mat\u00e9riels issus de leur propre cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement.<\/p>\n<p>Cela \u00e9vite d&rsquo;avoir recours \u00e0 des modules s\u00e9par\u00e9s et permet de r\u00e9duire l&rsquo;espace et le c\u00e2blage, d&rsquo;o\u00f9 une r\u00e9duction des co\u00fbts.<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eenewseurope.com\/en\/bosch-plans-billion-takeover-in-u-s-sic-market\/\">Bosch rach\u00e8te pour un milliard de dollars le march\u00e9 am\u00e9ricain du SiC<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eenewseurope.com\/en\/bosch-buys-uk-driverless-car-software-startup-five\/\">Bosch ach\u00e8te Five, une entreprise britannique sp\u00e9cialis\u00e9e dans les logiciels de voitures sans conducteur<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00ab\u00a0Nous voulons r\u00e9duire la complexit\u00e9 des syst\u00e8mes \u00e9lectroniques des voitures tout en les rendant aussi s\u00fbrs que possible. Avec cette d\u00e9monstration de notre nouvelle plateforme informatique pour v\u00e9hicules au CES, nous faisons un pas important dans cette direction. Notre objectif \u00e0 moyen terme est d&rsquo;introduire encore plus de fonctions de conduite automatis\u00e9e sur les routes, y compris dans les segments des voitures compactes et moyennes\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Markus Heyn, membre du conseil d&rsquo;administration de Robert Bosch et pr\u00e9sident de Bosch Mobility.<\/p>\n<p>Bosch a \u00e9galement d\u00e9velopp\u00e9 la pile logicielle unifi\u00e9e pour qu&rsquo;elle puisse fonctionner sur une s\u00e9rie de SoC diff\u00e9rents. Bosch ne commente pas les puces qu&rsquo;il prend en charge, mais il existe des puces SoC embarqu\u00e9es \u00e0 faible consommation telles que la famille S32 de NXP Semiconductors, la R-car de Renesas Electronics et la famille CV d&rsquo;Ambarella, ainsi que les puces Thor et Orin \u00e0 haute performance de Nvidia.<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eenewseurope.com\/en\/renesas-moves-to-chiplets-for-x5-automotive-family\/\">Renesas passe aux chiplets pour la famille automobile X5 <\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eenewseurope.com\/en\/automotive-socs-for-infotainment-cockpit-and-digital-clusters\/\">SoC automobiles pour l&rsquo;infotainment, le cockpit et le num\u00e9rique<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eenewseurope.com\/en\/imagination-ambarella-team-on-autonomous-vehicle-chips\/\">Imagination et Ambarella s&rsquo;associent pour d\u00e9velopper des puces pour v\u00e9hicules autonomes<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00ab\u00a0Les ordinateurs centraux des v\u00e9hicules sont au c\u0153ur des voitures d\u00e9finies par logiciel. \u00c0 l&rsquo;avenir, ils contr\u00f4leront tous les domaines des v\u00e9hicules modernes et r\u00e9duiront le nombre actuellement \u00e9lev\u00e9 d&rsquo;unit\u00e9s de contr\u00f4le individuelles\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Heyn. \u00ab\u00a0Notre logiciel fonctionne sur des puces de diff\u00e9rents fabricants. Cela permet de d\u00e9coupler le logiciel et le mat\u00e9riel\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>Dans l&rsquo;ensemble, Bosch s&rsquo;attend \u00e0 des ventes de 3 milliards d&rsquo;euros pour les seuls ordinateurs de bord destin\u00e9s \u00e0 l&rsquo;infodivertissement et \u00e0 l&rsquo;aide \u00e0 la conduite d&rsquo;ici 2026, et pr\u00e9voit que le march\u00e9 global des logiciels automobiles atteindra environ 200 milliards d&rsquo;euros d&rsquo;ici 2030, dont 32 milliards d&rsquo;euros pour les syst\u00e8mes d&rsquo;infodivertissement et d&rsquo;aide \u00e0 la conduite.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bosch.com\">www.bosch.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bosch a d\u00e9velopp\u00e9 une pile logicielle compl\u00e8te qui unifie les fonctions d&rsquo;aide \u00e0 la conduite et d&rsquo;infodivertissement et fonctionne sur une gamme de syst\u00e8mes sur puce de diff\u00e9rents fournisseurs. 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