{"id":420811,"date":"2023-05-02T15:34:25","date_gmt":"2023-05-02T13:34:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecinews.fr\/?p=420811"},"modified":"2023-05-02T15:34:25","modified_gmt":"2023-05-02T13:34:25","slug":"de-nouvelles-methodes-de-test-pour-les-systemes-dassistance-au-conducteur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecinews.fr\/fr\/de-nouvelles-methodes-de-test-pour-les-systemes-dassistance-au-conducteur\/","title":{"rendered":"De nouvelles m\u00e9thodes de test pour les syst\u00e8mes d\u2019assistance au conducteur"},"content":{"rendered":"<h2>En coop\u00e9ration avec dSPACE et D\u00fcrr, la KOTSA (Korean Transportation Safety Authority) d\u00e9veloppe de nouvelles m\u00e9thodes et normes de test pour v\u00e9rifier le fonctionnement des syst\u00e8mes d&rsquo;assistance au conducteur<\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La KOTSA, l\u2019autorit\u00e9 en charge de la s\u00e9curit\u00e9 des v\u00e9hicules et de la circulation en Cor\u00e9e du Sud, s\u2019appuie sur la technologie allemande innovante pour ses m\u00e9thodes de test destin\u00e9es aux syst\u00e8mes d\u2019assistance au conducteur. En coop\u00e9ration avec le sp\u00e9cialiste de la simulation et de la validation dSPACE et le constructeur de machines et d\u2019\u00e9quipements D\u00fcrr, la KOTSA d\u00e9veloppe de nouvelles m\u00e9thodes et normes de test pour v\u00e9rifier le fonctionnement des syst\u00e8mes modernes d&rsquo;assistance au conducteur lors des principales inspections p\u00e9riodiques. Un protocole d&rsquo;accord a ainsi \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 dans une ambiance festive dans la ville de Gimcheon. La ville et la province du Gyeongsangbuk-do financeront ce projet \u00e0 hauteur de 4,3 millions d&rsquo;euros jusqu&rsquo;en 2026.<\/p>\n<h3>La configuration VIL existante va \u00eatre affin\u00e9e<\/h3>\n<p>Les syst\u00e8mes avanc\u00e9s d\u2019assistance au conducteur (ADAS) aident les conducteurs en leur offrant une vari\u00e9t\u00e9 de fonctions telles que l\u2019alerte de franchissement de ligne, le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif et l\u2019assistance au freinage d\u2019urgence. Ils contribuent \u00e0 r\u00e9duire les risques d\u2019accidents et de collisions, am\u00e9liorant ainsi la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. La question de l\u2019utilisation des m\u00e9thodes de test pour assurer la fiabilit\u00e9 des ADAS \u00e0 long terme fait l\u2019objet de discussions anim\u00e9es entre les autorit\u00e9s de contr\u00f4le des v\u00e9hicules. Lors de la conf\u00e9rence du CITA (Comit\u00e9 International d\u2019inspection Technique Automobile), l&rsquo;organisation-cadre mondiale des organisations d&rsquo;inspection des v\u00e9hicules motoris\u00e9s et de leurs sous-traitants, l&rsquo;autorit\u00e9 cor\u00e9enne KOTSA a pr\u00e9sent\u00e9 ses succ\u00e8s en mati\u00e8re de tests fonctionnels ADAS utilisant sa premi\u00e8re configuration de test Vehicle-In-the-Loop (VIL). La configuration VIL comprend le dynamom\u00e8tre de ch\u00e2ssis brevet\u00e9 x-road curve de D\u00fcrr, sur lequel le v\u00e9hicule de test peut \u00eatre acc\u00e9l\u00e9r\u00e9, frein\u00e9 et dirig\u00e9, ainsi que le simulateur de cible radar DARTS, le logiciel de simulation ASM et l&rsquo;outil de visualisation AURELION de dSPACE. Cette configuration permet \u00e0 KOTSA de cr\u00e9er un environnement virtuel, en particulier pour les capteurs cam\u00e9ra et radar install\u00e9s dans le v\u00e9hicule de test, afin de simuler une large vari\u00e9t\u00e9 de sc\u00e9narios d&rsquo;inspection. Ces sc\u00e9narios incluent des situations critiques telles que le freinage brutal de v\u00e9hicules devant le v\u00f4tre ou un v\u00e9hicule qui vous coupe la route. Pour r\u00e9ussir le test, le v\u00e9hicule de test doit r\u00e9pondre \u00e0 de nouvelles situations de la simulation VIL temps r\u00e9el et, si n\u00e9cessaire, d\u00e9clencher l\u2019assistance au freinage d\u2019urgence par exemple.<\/p>\n<p>Dans un nouveau projet qui s\u2019\u00e9tendra jusqu\u2019en 2026, les experts en simulation et validation de dSPACE et les sp\u00e9cialistes en ing\u00e9nierie de test de D\u00fcrr vont passer \u00e0 l\u2019\u00e9tape suivante avec KOTSA. La configuration VIL initiale existante va \u00eatre affin\u00e9e pour une utilisation g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e dans les bancs d\u2019essais dans l\u2019ensemble de la Cor\u00e9e du Sud. En parall\u00e8le, KOTSA pr\u00e9voit d\u2019initier les ajustements correspondants dans la r\u00e9glementation cor\u00e9enne en mati\u00e8re d\u2019inspection. A l\u2019\u00e9chelle internationale, l\u2019autorit\u00e9 sud-cor\u00e9enne de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re est ainsi l\u2019une des pionni\u00e8res dans le domaine des tests de fonctionnement des ADAS, ceux-ci n\u2019\u00e9tant pas encore une \u00e9tape obligatoire des principales inspections dans les autres pays.<\/p>\n<p>\u00ab Avec cette proc\u00e9dure, les organismes de test et les services techniques du monde entier ont la possibilit\u00e9 de g\u00e9n\u00e9rer des r\u00e9sultats de test reproductibles et, surtout, fiables. Le banc d\u2019essai est un point de d\u00e9part modulable pour tester les futurs v\u00e9hicules hautement automatis\u00e9s\u00a0\u00bb, explique Ahmet Karaduman, Chef de projet des projets Vehicle-In-the-Loop ADAS chez dSPACE.<\/p>\n<p>Kai K\u00fcnne, Chef de produit des tests de v\u00e9hicules autonomes dans la filiale D\u00fcrr Assembly Products, de D\u00fcrr, ajoute\u00a0: \u00ab Gr\u00e2ce \u00e0 la coop\u00e9ration avec dSPACE, nous am\u00e9liorons la s\u00e9curit\u00e9 de tous les utilisateurs des fonctions de conduite automatis\u00e9e avec notre concept de banc d\u2019essai innovant. Dans le m\u00eame temps, nous voulons renforcer la confiance dans les v\u00e9hicules autonomes de demain.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Pour la premi\u00e8re fois, les fabricants, les prestataires de services d\u2019inspection et les autorit\u00e9s d\u2019inspection peuvent utiliser cette approche pour effectuer des tests automatiques, reproductibles et tra\u00e7ables dans des conditions contr\u00f4l\u00e9es sur un site de test. Cette alternative aux tests de v\u00e9hicules actuellement tr\u00e8s co\u00fbteux et difficiles \u00e0 r\u00e9p\u00e9ter sur des pistes de test en espace clos permet des inspections principales r\u00e9guli\u00e8res et efficaces pour les syst\u00e8mes d\u2019assistance au conducteur.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a title=\"   www.dspace.fr\" href=\"http:\/\/%20  www.dspace.fr\">www.dspace.fr<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/news.google.com\/publications\/CAAqBwgKMJbcwQswuPfYAw?hl=fr&amp;gl=BE&amp;ceid=BE:fr\">Suivre ECInews sur Google news<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En coop\u00e9ration avec dSPACE et D\u00fcrr, la KOTSA (Korean Transportation Safety Authority) d\u00e9veloppe de nouvelles m\u00e9thodes et normes de test pour v\u00e9rifier le fonctionnement des syst\u00e8mes d&rsquo;assistance au conducteur &nbsp; La KOTSA, l\u2019autorit\u00e9 en charge de la s\u00e9curit\u00e9 des v\u00e9hicules et de la circulation en Cor\u00e9e du Sud, s\u2019appuie sur la 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