Avanc\u00e9e majeure dans l\u2019aide au d\u00e9ploiement des bornes de recharge rapides pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques\u00a0 en Am\u00e9rique du Nord, le compteur d\u2019\u00e9nergie bidirectionnel DCBM (Direct Current Billing Meter, compteur d\u2019\u00e9nergie en courant continu) permettra aux constructeurs de stations de charge de v\u00e9hicules \u00e9lectriques (EVCS) d’acc\u00e9l\u00e9rer leur d\u00e9ploiement en facilitant leur mise en conformit\u00e9 pour les certifications am\u00e9ricaines CTEP et NTEP (respectivement\u00a0: Certified Test and Evaluation Professional et National Type Evaluation Program). DCBM, en qualit\u00e9 de composant certifi\u00e9 UL et soumis \u00e0 un audit trimestriel, simplifiera le processus des fabricants qui doivent eux m\u00eame obtenir la certification UL pour commercialiser leurs bornes de recharge<\/p>\n
Capable de mesurer le courant, la tension, la temp\u00e9rature et l\u2019\u00e9nergie, le DCBM 400\/600 a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u en ayant \u00e0 l\u2019esprit les besoins des EVCS\u00a0: la s\u00e9curit\u00e9 des donn\u00e9es, la num\u00e9risation et la flexibilit\u00e9\u00a0; il est dor\u00e9navant un composant certifi\u00e9 UL pour les \u00c9tats-Unis et le Canada, conforme aux normes UL 61010 et UL 810 dans la cat\u00e9gorie FTRZ pour les applications de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Pour obtenir cette certification, le compteur d\u2019\u00e9nergie de LEM a d\u00fb passer des tests d\u2019isolation renforc\u00e9e, des tests de temp\u00e9rature pour tous ses composants et sous-ensembles, des tests de protection contre les chocs \u00e9lectriques, des tests de durabilit\u00e9 des marquages, des tests de limite de temp\u00e9rature des \u00e9quipements et des tests de r\u00e9sistance aux risques de surchauffe\/d\u2019incendie.<\/p>\n
En Californie, o\u00f9 il existe une strat\u00e9gie sur le long terme pour r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2<\/sub> et de gaz \u00e0 effet de serre des transports, le d\u00e9ploiement d\u2019une infrastructure de recharge fiable et \u00e9tendue est la cl\u00e9 pour augmenter l\u2019utilisation des v\u00e9hicules hybrides \u00e0 faibles \u00e9missions et des v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur batterie sans aucune \u00e9mission.<\/p>\n Pour y parvenir, les utilisateurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques doivent pouvoir recharger la batterie de leur v\u00e9hicule en ayant l\u2019impression d\u2019aller \u00ab\u00a0\u00e0 la pompe\u00a0\u00bb. Le temps de charge doit donc \u00eatre r\u00e9duit \u00e0 quelques minutes. Cela est rendu possible par la technologie DCFC (Direct Current Fast Charging), qui convertit le courant alternatif (AC) en courant continu (DC) \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur du v\u00e9hicule \u00e9lectrique, en contournant le chargeur \u00e0 bord du v\u00e9hicule (OBC) et en fournissant jusqu\u2019\u00e0 350\u00a0kW directement \u00e0 la batterie du v\u00e9hicule.<\/p>\n Cependant, m\u00eame si cette m\u00e9thode am\u00e9liore la puissance de charge, l\u2019\u00e9tape de conversion g\u00e9n\u00e8re des pertes de puissance, qui se traduisent par un co\u00fbt qui ne doit pas \u00eatre assum\u00e9 par le propri\u00e9taire du v\u00e9hicule \u00e9lectrique. C\u2019est pourquoi il est essentiel de conna\u00eetre la quantit\u00e9 exacte d\u2019\u00e9nergie qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9livr\u00e9e \u00e0 un v\u00e9hicule apr\u00e8s que le courant AC a \u00e9t\u00e9 converti en courant DC, et ce afin d\u2019obtenir une facturation pr\u00e9cise et transparente pour l\u2019utilisateur.<\/p>\n Id\u00e9al pour les stations de recharge rapide d\u2019une puissance comprise entre 25\u00a0kW et 400\u00a0kW, le compteur d\u2019\u00e9nergie DCBM 400\/600 permet de g\u00e9rer pr\u00e9cis\u00e9ment les co\u00fbts et int\u00e8gre l\u2019ensemble des donn\u00e9es de facturations, conform\u00e9ment au protocole OCMF (Open Charge Metering Format). DCBM ne fait pas que fournir une facturation authentique, il s\u00e9curise \u00e9galement les communications et assure une connectivit\u00e9 ais\u00e9e aux services Cloud. Bas\u00e9 sur une approche \u00ab\u00a0plug-and-play\u00a0\u00bb simple pour une int\u00e9gration rapide et facile, y compris sur des bornes de recharge existantes, le compteur DCBM 400\/600 est dot\u00e9 d\u2019une unit\u00e9 de mesure distincte permettant une utilisation sur tout type d\u2019architecture de bornes de recharge.<\/p>\n Parmi les autres caract\u00e9ristiques du DCBM, on peut citer la connectivit\u00e9 Ethernet, compatible avec le protocole HTTP\/REST et la synchronisation de l\u2019horodatage suivant le protocole NTP (Network Time Protocol), qui permet l\u00e0 encore de simplifier l\u2019int\u00e9gration sur diff\u00e9rents types de bornes de recharge. Par ailleurs, le compteur d\u2019\u00e9nergie \u00e9tant bidirectionnel, il est compatible avec les normes V2G (vehicle-to-grid) et V2X (vehicle-to-everything). Enfin, DCBM 400\/600, de conception robuste, est pr\u00e9cis sur une plage de temp\u00e9ratures allant de -40\u00a0\u00b0C \u00e0 +185\u00a0\u00b0C et est dot\u00e9 d\u2019un bo\u00eetier certifi\u00e9 IP-20.<\/p>\n Selon Claude Champion, directeur g\u00e9n\u00e9ral de LEM USA Inc.\u00a0: \u00ab\u00a0Les march\u00e9s am\u00e9ricain et canadien du v\u00e9hicule \u00e9lectrique sont en pleine croissance, mais celle-ci pourrait \u00eatre ralentie par un acc\u00e8s insuffisant \u00e0 des bornes de recharge rapides DC. LEM a compris les besoins du secteur et travaill\u00e9 \u00e9troitement avec les fabricants et installateurs de bornes de recharge pour d\u00e9velopper des solutions comme le compteur DCBM 400\/600. Nous sommes pr\u00eats \u00e0 contribuer pour rendre possible un futur sans carbone en Am\u00e9rique du Nord.\u00a0\u00bb<\/p>\n