{"id":409277,"date":"2022-12-26T15:21:53","date_gmt":"2022-12-26T14:21:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eenewseurope.com\/?p=409277"},"modified":"2022-12-27T10:11:52","modified_gmt":"2022-12-27T09:11:52","slug":"lue-veut-bannir-les-batteries-non-rechargeables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecinews.fr\/fr\/lue-veut-bannir-les-batteries-non-rechargeables\/","title":{"rendered":"L’UE veut bannir les piles non-rechargeables"},"content":{"rendered":"

La Commission europ\u00e9enne a \u00e9t\u00e9 invit\u00e9e \u00e0 envisager une interdiction de toutes les piles non rechargeables.<\/span><\/span> <\/span><\/h2>\n

La proposition est incluse dans un accord du Parlement europ\u00e9en sur de nouvelles r\u00e8gles de l’UE pour la conception, la production et le recyclage des piles fixes et non amovibles.<\/span><\/span> <\/span><\/p>\n

L’accord r\u00e9vise les r\u00e8gles de l’UE sur les piles pour tenir compte des \u00e9volutions technologiques, mais pourrait toucher les concepteurs, en particulier pour c qui concerne les horloges temps r\u00e9el aliment\u00e9es par pile qui sont essentielles pour des syst\u00e8mes de communication fiables.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Les r\u00e8gles couvriront l’ensemble du cycle de vie de la batterie, de sa conception \u00e0 sa fin de vie, et s’appliqueront \u00e0 tous les types de batteries vendues dans l’UE\u00a0: batteries portables, batteries SLI (fournissant de l’\u00e9nergie pour le d\u00e9marrage, l’\u00e9clairage ou l’allumage des v\u00e9hicules),\u00a0<\/span><\/span> batteries de moyens de transport l\u00e9gers (LMT) (fournissant de l’\u00e9nergie pour la traction des v\u00e9hicules \u00e0 roues tels que les scooters et v\u00e9los \u00e9lectriques), batteries de v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) et batteries industrielles.<\/span><\/span> <\/span><\/p>\n

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Trois ans et demi apr\u00e8s l’entr\u00e9e en vigueur de la l\u00e9gislation, les piles portables des appareils doivent \u00eatre con\u00e7ues de mani\u00e8re \u00e0 ce que les consommateurs puissent facilement les retirer et les remplacer eux-m\u00eames.<\/span><\/span> <\/span><\/p>\n

Une d\u00e9claration et une \u00e9tiquette d’empreinte carbone seront obligatoires pour les batteries EV, les batteries LMT et les batteries industrielles rechargeables d’une capacit\u00e9 sup\u00e9rieure \u00e0 2 kWh pour faciliter le suivi pendant la dur\u00e9e de vie et le recyclage .<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

La l\u00e9gislation inclura \u00e9galement l’exigence que 45% de toutes les batteries soient recycl\u00e9es en 2023, 63% d’ici 2027 et 73% d’ici 2030 pour les batteries portables, et \u00e0 51% d’ici 2028 et 61% d’ici 2031 pour les batteries de transport l\u00e9ger.<\/span><\/span> Toutes ces batteries LMT, EV, SLI et industrielles doivent \u00eatre collect\u00e9es gratuitement pour les utilisateurs finaux, quelle que soit leur nature, leur composition chimique, leur \u00e9tat, leur marque ou leur origine\u00a0;<\/span><\/span> <\/span><\/p>\n

D’ici au 31 d\u00e9cembre 2030, la Commission doit \u00e9galement \u00e9valuer s’il convient d’\u00e9liminer progressivement l’utilisation des piles portables non rechargeables \u00e0 usage g\u00e9n\u00e9ral, qui incluraient les piles primaires industrielles.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0Pour la premi\u00e8re fois, nous avons une l\u00e9gislation sur l’\u00e9conomie circulaire qui couvre l’ensemble du cycle de vie d’un produit – cette approche est bonne \u00e0 la fois pour l’environnement et pour l’\u00e9conomie.<\/span><\/span> Nous nous sommes mis d’accord sur des mesures qui profitent grandement aux consommateurs : les piles fonctionneront bien, seront plus s\u00fbres et plus faciles \u00e0 retirer.<\/span><\/span> Notre objectif global est de construire une industrie europ\u00e9enne du recyclage plus forte, en particulier pour le lithium, et un secteur industriel comp\u00e9titif dans son ensemble, ce qui est crucial dans les d\u00e9cennies \u00e0 venir pour la transition \u00e9nerg\u00e9tique et l’autonomie strat\u00e9gique de notre continent.<\/span><\/span> Ces mesures pourraient devenir une r\u00e9f\u00e9rence pour l’ensemble du march\u00e9 mondial des batteries \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Achille Variati, le rapporteur qui a guid\u00e9 les r\u00e8gles au Parlement europ\u00e9en.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Le Parlement et le Conseil devront formellement approuver l’accord avant qu’il puisse entrer en vigueur et remplacer l’actuelle directive sur les piles de 2006.<\/span><\/span> <\/span><\/p>\n

Les propositions ont \u00e9t\u00e9 bien accueillies par la Commission europ\u00e9enne, m\u00eame si elles n\u00e9cessiteront l’adoption de nombreuses r\u00e8gles plus d\u00e9taill\u00e9es et d’une l\u00e9gislation secondaire entre 2024 et 2028 pour \u00eatre pleinement op\u00e9rationnelles.<\/span><\/span> <\/span><\/p>\n

Cela garantira que les mat\u00e9riaux ayant de la valeur sont r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s \u00e0 la fin de leur dur\u00e9e de vie utile et r\u00e9inject\u00e9s dans l’\u00e9conomie en adoptant des objectifs plus stricts d’efficacit\u00e9 de recyclage et de r\u00e9cup\u00e9ration des mat\u00e9riaux au fil du temps.<\/span><\/span> Les objectifs de revalorisation pour le lithium seront de 50 % d’ici 2027 et de 80 % d’ici 2031, a indiqu\u00e9 la Commission.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0Les entreprises qui placent des batteries sur le march\u00e9 int\u00e9rieur de l’UE devront d\u00e9montrer que les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s pour leur fabrication ont \u00e9t\u00e9 achet\u00e9s de mani\u00e8re responsable.<\/span><\/span> Cela signifie que les risques sociaux et environnementaux associ\u00e9s \u00e0 l’extraction, au traitement et au commerce des mati\u00e8res premi\u00e8res utilis\u00e9es pour la fabrication des batteries devront \u00eatre identifi\u00e9s et att\u00e9nu\u00e9s \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/span><\/span> <\/span><\/p>\n

www.europarl.europa.eu<\/a><\/p>\n

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