Associ\u00e9e au pilote de moteur en demi-pont int\u00e9gr\u00e9 BridgeSwitch de Power Integrations et \u00e0 l’outil de configuration et de diagnostic MotorExpert facile \u00e0 utiliser, cette solution \u00ab\u00a0mat\u00e9riel-plus-logiciel\u00a0\u00bb compl\u00e8te propos\u00e9e par Power Integrations permet un rendement de 98,2%, r\u00e9duit de plus de 70% la place occup\u00e9e sur la carte, et ne n\u00e9cessite que 3\u00a0composants pour le circuit de retour de courant, contre 30 dans le cas d\u2019une solution discr\u00e8te. Cette solution est id\u00e9ale pour les appareils r\u00e9sidentiels et commerciaux \u00e9quip\u00e9s de moteurs triphas\u00e9s, comme les ventilateurs de climatiseurs, les s\u00e8che-cheveux \u00e0 turbine rapide, les compresseurs de r\u00e9frig\u00e9rateurs, les ventilateurs de hottes de cuisine, et autres pompes \u00e0 eau.
\n\u00ab\u00a0Les solutions traditionnelles de commande vectorielle (FOC) \u00e0 trois shunts n\u00e9cessitent des amplificateurs op\u00e9rationnels (amplis-op) co\u00fbteux et encombrants, ainsi qu’un circuit d’adaptation pour conditionner le signal de courant moteur,\u00a0\u00bb d\u00e9clare Cristian Ionescu-Catrina, Responsable Marketing Produit Senior chez Power Integrations. \u00ab\u00a0Nos CI demi-pont BridgeSwitch fournissent un retour de courant sans perte pour le demi-cycle positif, et notre logiciel de commande vectorielle triphas\u00e9e reconstruit les informations de courant du demi-cycle n\u00e9gatif \u00e0 partir des donn\u00e9es pr\u00e9sentes dans les signaux de courant des autres phases. Cela \u00e9vite le recours \u00e0 des r\u00e9sistances de d\u00e9tection de courant externes, \u00e0 des amplis-op et \u00e0 des circuits d’adaptation co\u00fbteux et \u00e0 faible rendement, et aussi \u00e0 la complexit\u00e9 associ\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Le nouveau logiciel de Power Integrations ajoute la commande vectorielle (FOC) triphas\u00e9e \u00e0 la biblioth\u00e8que existante de code monophas\u00e9. Cela permet de r\u00e9gler en temps r\u00e9el la vitesse et le couple moteur via l’interface utilisateur graphique (GUI) de Motor-Expert. Le code tourne sur n\u2019importe quel Arm\u00ae Cortex\u00ae-M0 \u00e0 48\u00a0MHz, et ne n\u00e9cessite pas de bloc d’acc\u00e9l\u00e9ration mat\u00e9riel. Il peut \u00e9galement \u00eatre port\u00e9 sur d’autres MCU \u00e9quivalents. L’algorithme de mod\u00e9lisation actuel est robuste et fiable, et a pass\u00e9 avec succ\u00e8s des tests statiques et dynamiques approfondis, y compris en termes de r\u00e9ponse rapide \u00e0 des \u00e9v\u00e9nements temps-r\u00e9el. La haute pr\u00e9cision du courant garantit un fonctionnement avec un faible niveau de gigue. Le nouveau code est conforme \u00e0 la norme MISRA\u00a0C (Motor Industry Software Reliability Association). Il est \u00e9galement portable, modulaire, et permet \u00e0 l’utilisateur de modifier n’importe laquelle des couches logicielles.\u00a0<\/p>\n
Comment fonctionne une commande de moteur triphas\u00e9 avec les CI BridgeSwitch\u00a0?<\/strong> Nouvelle version de l’outil de conception Motor-Expert<\/strong> M.\u00a0Ionescu-Catrina ajoute\u00a0: \u00ab\u00a0Le d\u00e9veloppement d\u2019une commande, son ajustement et son optimisation peuvent prendre des mois de d\u00e9veloppement logiciel. Power Integrations a cr\u00e9\u00e9 Motor-Expert 2.0 en tenant compte des besoins de l’ing\u00e9nieur concepteur. Le nouvel outil r\u00e9duit le co\u00fbt et la complexit\u00e9 de conception des commandes de moteur BLDC, et fonctionne avec le logiciel de commande de moteur triphas\u00e9 et la conception de r\u00e9f\u00e9rence DER-964 r\u00e9cemment publi\u00e9s, pour offrir un outil complet de d\u00e9veloppement de commande moteur.\u00a0\u00bb<\/p>\n Le r\u00e9glage du moteur et de l’application se font via l’interface graphique de Motor-Expert 2.0. Les coefficients de la boucle de commande sont mis \u00e0 jour en temps r\u00e9el, sans qu’il soit n\u00e9cessaire de recompiler le code. L’interface permet \u00e9galement aux utilisateurs de visualiser le fonctionnement du syst\u00e8me, en affichant l’\u00e9tat des donn\u00e9es, notamment le courant, la vitesse, le statut, l’erreur de courant et l’erreur de vitesse. Un champ diagnostic dans l’interface logicielle fournit un aper\u00e7u du fonctionnement du variateur et du moteur. Motor-Expert 2.0 permet de concevoir des commandes de moteurs triphas\u00e9s ou monophas\u00e9s, et remplace la version pr\u00e9c\u00e9dente de Motor-Expert.<\/p>\n
\nLes CI BridgeSwitch de Power Integrations fournissent un signal de sortie de courant moteur qui cartographie le courant traversant le FREDFET c\u00f4t\u00e9 bas. Un FET de d\u00e9tection interne assure une d\u00e9tection de courant sans perte. Le circuit de d\u00e9tection ne peut pas fournir d’informations sur le courant quand la diode intrins\u00e8que antiparall\u00e8le est conductrice pendant la commutation. L’amplification de gain int\u00e9gr\u00e9e permet de connecter directement le signal de phase du courant \u00e0 l’entr\u00e9e CAN du microcontr\u00f4leur. Le circuit de d\u00e9tection locale fournit une mesure analogique pr\u00e9cise du courant, avec un rapport signal\/bruit et une pr\u00e9cision \u00e9lev\u00e9s. Le nouveau logiciel comprend un algorithme de reconstruction qui utilise la relation de d\u00e9phasage trigonom\u00e9trique entre les signaux de courant des trois phases, pour d\u00e9duire avec pr\u00e9cision les informations de courant de phase n\u00e9gatif.<\/p>\n
\nMotor-Expert 2.0 est l’outil de configuration et de diagnostic de commande moteur facile \u00e0 utiliser de Power Integrations, destin\u00e9 \u00e0 la famille de CI BridgeSwitch. Il fournit une interface graphique permettant de modifier facilement les param\u00e8tres d’entr\u00e9e, ainsi qu’un \u00e9mulateur de terminal pour interagir avec la commande moteur en mode s\u00e9rie. En outre, une fonction oscilloscope permet d’afficher des graphiques lin\u00e9aires des variables les plus importantes du contr\u00f4leur, qui peuvent \u00eatre visualis\u00e9es en temps r\u00e9el.<\/p>\n