Plut\u00f4t que de s’appuyer sur des fournisseurs de premier rang, notamment Magna et Mitsubishi Electric pour GM, ainsi que Renesas Electronics et Analog Devices, la soci\u00e9t\u00e9 pr\u00e9voit d\u00e9sormais d’acheter directement aupr\u00e8s de fournisseurs de semiconducteurs, a d\u00e9clar\u00e9 la PDG Mary Barra.<\/p>\n
Le gouvernement am\u00e9ricain a donn\u00e9 cette semaine \u00e0 l’industrie 45 jours pour identifier les probl\u00e8mes de cha\u00eene d’approvisionnement et \u00eatre plus transparent.<\/p>\n
Au d\u00e9but de la pand\u00e9mie, les constructeurs automobiles ont ferm\u00e9 leurs usines et annul\u00e9 les commandes aupr\u00e8s des fournisseurs, qui ont par cons\u00e9quent annul\u00e9 les commandes aupr\u00e8s des fournisseurs de semiconducteurs et des fonderies plut\u00f4t que de constituer des stocks dans la cha\u00eene d’approvisionnement. L’incendie d’une usine de Renesas (fournisseur de GM) au d\u00e9but de l’ann\u00e9e 2021 aura \u00e9galement contribu\u00e9 aux probl\u00e8mes de GM.<\/p>\n
Lorsque les affaires ont repris, il afallu un d\u00e9lai de 12 mois aux fonderies pour r\u00e9pondre. Les constructeurs automobiles auront vu comment le pouvoir d’achat d’entreprises telles qu’Apple et Intel leur a assur\u00e9 la livraison des puces des fonderies, en particulier pour les technologies de process de pointe, et ils veulent avoir davantage leur mot \u00e0 dire sur l’allocation de capacit\u00e9 pour leurs propres puces.<\/p>\n
Intel a tr\u00e8s clairement soulign\u00e9 l’importance des semiconducteurs pour les constructeurs automobiles lors de l’exposition IAA en soulignant que 30% du co\u00fbt d’un v\u00e9hicule proviendrait des semiconducteurs \u00e0 l’avenir. Le cabinet de conseil am\u00e9ricain Alix Partners pr\u00e9voit que la p\u00e9nurie de puces co\u00fbtera 210 milliards de dollars \u00e0 l’industrie automobile cette ann\u00e9e, avec 7,7 millions de voitures en moins, soit le double des pr\u00e9visions initiales.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Le tonneau est vide, il n’y a plus rien \u00e0 gratter\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 Bloomberg Dan Hearsch, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la branche automobile et industrielle d’AlixPartners. \u00ab \u00c0 l’avenir, les ventes en souffriront. Les ventes n’avaient pas souffert car il y avait suffisamment de stocks \u00e0 exploiter. Il n’est plus l\u00e0. Les constructeurs automobiles doivent encore fermer des usines faute de puces. Alors clairement, ils sentent qu’ils doivent faire quelque chose,<\/p>\n
\u00ab\u00a0Nous allons effectuer des changements assez importants dans notre cha\u00eene d’approvisionnement\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Mary Barra, PDG de GM dans une interview cette semaine. \u00ab\u00a0Nous travaillons d\u00e9j\u00e0 beaucoup plus profond\u00e9ment dans la base d’approvisionnement, car g\u00e9n\u00e9ralement General Motors n’ach\u00e8te pas de puces mais (nos fournisseurs le font). Mais maintenant, nous \u00e9tablissons des relations directes avec les fabricants.\u00a0\u00bb<\/p>\n
\u00ab\u00a0Alors que les besoins des clients \u00e9voluent, nous avons besoin de plus en plus de semiconducteurs\u00a0\u00bb, a-t-elle d\u00e9clar\u00e9, affirmant que GM recherchait des solutions \u00e0 court, moyen et long terme \u00e0 la p\u00e9nurie. Les trois principaux constructeurs automobiles am\u00e9ricains (GM, Ford et Stellantis) et plusieurs soci\u00e9t\u00e9s de puces am\u00e9ricaines, dont Intel et Micron, se sont r\u00e9unis hier \u00e0 la Maison Blanche lors d’une r\u00e9union convoqu\u00e9e par la secr\u00e9taire am\u00e9ricaine au Commerce Gina Raimondo et le directeur du Conseil \u00e9conomique national Brian Deese.<\/p>\n
Cette r\u00e9union portait sp\u00e9cifiquement sur la communication et la confiance tout au long de la cha\u00eene d’approvisionnement et sur l’am\u00e9lioration des pratiques de la cha\u00eene d’approvisionnement des utilisateurs de puces. Le groupe a 45 jours pour fournir des informations de toutes les parties de la cha\u00eene d’approvisionnement – producteurs, consommateurs et interm\u00e9diaires – sur les stocks, la demande et la dynamique de livraison. L’objectif est de comprendre et de quantifier o\u00f9 peuvent exister des goulots d’\u00e9tranglement.<\/p>\n
Le d\u00e9partement am\u00e9ricain du Commerce et le d\u00e9partement d’\u00c9tat collaborent \u00e9galement d\u00e9sormais pour g\u00e9rer un syst\u00e8me d’alerte pr\u00e9coce afin de g\u00e9rer de mani\u00e8re proactive les perturbations potentielles de la cha\u00eene d’approvisionnement des semiconducteurs li\u00e9es aux d\u00e9veloppements de la sant\u00e9 publique chez les principaux partenaires commerciaux, notamment Ta\u00efwan.<\/p>\n
Cependant, la solution que GM veut mettre en place peut aggraver les choses. Perturber la relation avec les fournisseurs de niveau 1 r\u00e9duira leur pouvoir d’achat et leur influence aupr\u00e8s des fournisseurs de puces. Il existe \u00e9galement un risque tr\u00e8s r\u00e9el et tr\u00e8s important de surcorrection. Avec toutes les commandes \u00e0 rattraper et davantage de capacit\u00e9 en ligne, l’industrie des semiconducteurs se dirige vers une surcapacit\u00e9 en 2023 et un effondrement du prix de vente moyen des puces.<\/p>\n
Bien que cela puisse \u00eatre un bonus pour les constructeurs automobiles, cela poussera certains fournisseurs de semiconducteurs dos au mur et entra\u00eenera une consolidation suppl\u00e9mentaire dans l’industrie dans la poursuite du cycle des semiconducteurs. Le service de fonderie d’Intel peut offrir plus de stabilit\u00e9, et GM aura sans aucun doute des discussions sur la fa\u00e7on dont il peut travailler avec les concepteurs de puces pour assurer un approvisionnement \u00e0 long terme.<\/p>\n
Mais la le\u00e7on \u00e0 tirer de la p\u00e9nurie de puces est claire. Des partenariats strat\u00e9giques \u00e0 long terme, o\u00f9 les commandes ne sont pas annul\u00e9es dans la panique, sont la voie \u00e0 suivre. Cela signifiera plus de constitution de stocks dans les moments difficiles, et le co\u00fbt de d\u00e9tention de ces stocks sera un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 de la restructuration de la cha\u00eene d’approvisionnement automobile.<\/p>\n
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