La tension d’une batterie de voiture de 12 V peut tomber à moins de 4 V en cas de redémarrage ou de démarrage à froid, provoquant la réinitialisation des dispositifs d’information numérique et autres systèmes électroniques qui fonctionnent sous 5 V et plus. Le convertisseur élévateur alimente les deux convertisseurs abaisseurs, évitant la chute de tension en sortie quand la tension de la batterie chute, une caractéristique utile dans les systèmes de démarrage ou d’arrêt de l’automobile qui coupent le moteur pour économiser du carburant. En outre, la tension d’entrée maximale de 60 V convient aux applications des poids lourds à deux batteries. D’autre part, les contrôleurs abaisseurs peuvent être alimentés à partir de l’entrée pour obtenir un contrôleur à sortie triple d’usage général.
\nCe circuit fonctionne sur une tension d’entrée comprise entre 4,5 V et 60 V au démarrage, et continue à fonctionner lorsque la tension tombe jusqu’à 2,2 V après le démarrage. Les convertisseurs élévateur et abaisseur peuvent générer des tensions de sortie jusqu’à 60 V avec des rendements pouvant atteindre 95%. Dans les applications où la tension d’entrée peut dépasser la tension de sortie régulée, il maintient en permanence le MOSFET élévateur synchrone à l’état passant, de telle sorte que la tension de sortie suive la tension d’entrée avec un minimum de pertes de puissance. De plus, ce composant peut être configuré pour fonctionner en Burst Mode, ce qui réduit le courant de repos à 29 µA pour un canal, ou 39 µA pour les trois canaux en fonctionnement, avec la régulation des tensions de sortie en mode veille, une caractéristique utile pour accroître l’autonomie sur batterie. Les puissants drivers de grille des MOSFET canal N, de 1,1 ohm, réduisent les pertes de commutation dans ces MOSFET et peuvent fournir un courant de sortie de plus de 10 A par canal, limité seulement par les composants externes. De plus, le courant de sortie de chacun des convertisseurs est mesuré par un minimum de tension dans l’inductance (DCR) ou aux bornes d’une résistance de détection de courant.\n<\/p>\n
L’architecture à mode courant et fréquence constante de ce dispositif permet de sélectionner la fréquence de 50 kHz à 900 kHz, ou il peut être synchronisé à partir d’une horloge externe de 75 kHz à 850 kHz. Les caractéristiques supplémentaires comprennent un régulateur LDO sur la carte, pour l’alimentation du circuit intégré et le pilotage de la grille, le suivi de la tension de sortie ou un réglage du démarrage progressif, un signal indicateur de tension établie et, en option, une tension de polarisation VCC en entrée externe.
\nEncapsulé en boîtiers SSOP-38 et QFN de 38 broches, 5 x 7 mm, ce convertisseur est proposé en quatre classes de températures, avec un fonctionnement de -40 °C à +125 °C pour les classes de températures industrielles et supérieures, de -40 °C à +150 °C pour l’automobile et de ‑55 °C à +150 °C pour le militaire. <\/p>\n<\/p>\n