Les systèmes à bus CAN sont de plus en plus utilisés dans les contrôles industriels, les réseaux de l’instrumentation et l’électronique de l’automobile. Le bus CAN possède un ensemble de protocoles bien défini, avec un support pour les contrôleurs autonomes FPGA et ASIC, facilitant l’implantation par rapport aux autres interfaces, comme pour le réseau RS485.
\nPour protéger les broches de bus en fonctionnement et à l’arrêt, cet émetteur-récepteur possède des protections contre les surtensions de ±60 V et contre les décharges électrostatiques du corps humain (HBM ESD) de ±25 kV sur les lignes de transmission de données. Qu’un circuit émette, reçoive ou soit à l’arrêt, il tolère toute tension entre ±60 V sans dommage, ce qui accroît la robustesse des réseaux CAN habituels. En outre, ce composant peut être alimenté sous 3,3 V ou 5 V, ce qui est très utile dans les applications industrielles où un rail de 5 V pourrait être absent.
\nEn plus de la protection contre de fortes tensions et ESD, le circuit possède un driver de faibles émissions électromagnétiques (EME) avec une minuterie dominante de transmission de données (TXD) pour empêcher les contrôleurs déficients de fixer le niveau de tension du bus. Il présente également une grande immunité électromagnétique avec un mode commun étendue de ±36 V pour permettre le fonctionnement dans les environnements bruités et en présence de boucles de masse. Il possède une vitesse de transmission de données élevée de 4 Mbits\/s, avec réglage de la vitesse de balayage pour les vitesses de transmission de données aussi basses que 1 kbit\/s. Un mode arrêt configure toutes ses sorties en haute impédance et réduit la consommation à 1 µA.
\nSupportant les classes de températures commerciales, industrielles, de l’automobile et militaires, jusqu’à -55 °C à +125 °C, ce circuit est encapsulé en boîtiers DFN- 8 de 3 x 3 mm et SO-8, avec le brochage du standard de l’industrie. <\/p>\n<\/p>\n