Ce composant intègre toute l’électronique de contrôle et de protection requise pour un régulateur fort courant avec une précision sur la tension de sortie de ±1.0%. Il supporte une large gamme de tension d’entrée de 4 V à 35 V et offre le choix entre les modes de fonctionnement en modulation de largeur d’impulsion PWM ou en modulation de fréquence d’implution PFM.
\nEn mode PWM, le circuit utilise une régulation en mode courant pour fournir une compensation simple, une excellente stabilité et un temps de réponse rapide aux transitoires. En mode basse consommation (mode repos \/ maintien du rail de tension à faible charge), il travaille en mode PFM pour consommer moins de 33 µA sous 12 V tout en fournissant une sortie de 5.0 V \/ 40 µA. Une fois démarré, il va pouvoir fonctionner à partir d’une tension d’entrée jusqu’à 3.6 V. La transition du mode PWM au mode PFM peut être soit contrôlée par l’utilisateur (A8585, A8585-1), soit gérée automatiquement (A8585-2, A8585-3). Les deux versions existent avec des tensions de sorties fixes de 3.3 V ou 5 V, précises à ±1%.
\nLa fréquence PWM est ajustable entre 300 et 550 kHz et peut être synchronisée avec une horloge externe. Le circuit de compensation est ajustable en externe ce qui permet d’optimiser la stabilité et le temps de réponse pour une large gamme de composants externes et d’applications. De plus, ce circuit intègre un démarrage en Soft Start fixe de 5 ms.\n<\/p>\n
Répondant aux exigences des applications automobiles et non automobiles, ce régulateur intègre des protections étendues comme la limitation de courant à chaque cycle PWM , la protection contre les courts-circuits avec redémarrage automatique, la protection en court-circuit et circuit ouvert de la diode de redressement et du condensateur de bootstrap. Il inclut également l’arrêt lors d’une tension basse ainsi qu’une protection thermique. Les émissions CEM sont atténuées grâce à une fonction jitter et un contrôle du Slew rate.
\nCe régulateur vise les marchés automobiles et industriels avec des applications qui incluent les systèmes de navigation, les tableaux de bord, les consoles centrales et les systèmes avancés d’aide à la conduite. Il est encapsulé dans un très petit boîtier SOIC 10 broches, de 4.9 × 6.0 mm, avec semelle de dissipation thermique. Ce boîtier garanti est sans plomb avec un étamage étain mat 100%.<\/p>\n