Cette série de MCU utilise le procédé technologique 40 nm et une structure MONOS (métal oxyde nitrure oxyde silicium) pour sa mémoire flash avec une consommation énergétique très faible et une excellente fiabilité. Les fonctions liées aux réseaux automobiles ont été améliorée avec, par exemple, jusqu’à 18 canaux LIN et une fonctionnalité d’encryptage des données, entre autre, a été ajoutée. Toutes ces caractéristiques aident les concepteurs à réaliser des unités de contrôle du véhicule combinant les critères de rendement énergétique, de hautes performances et d’une sécurité améliorée.<\/p>\n
La capacité mémoire flash embarquée s’étend de 256 Ko jusqu’à 8 Mo pour permettre aux utilisateurs de choisir la taille mémoire optimale pour le système cible, tout en maintenant une offre économique attractive. De plus, une zone mémoire flash supplémentaire et indépendante est intégrée pour le stockage des données.<\/p>\n
Les trois groupes de MCU se déclinent en boîtiers allant du QFP 48 broches jusqu’au BGA 272 billes suivant la CPU et la taille mémoire. Tous reposent sur la même architecture de cœur CPU et une sélection identique de fonctions périphériques qui autorise l’utilisation d’un logiciel commun et facilite le passage d’un MCU à l’autre. <\/p>\n
Pour le groupe RH850\/F1L, le cœur CPU 32 bits de troisième génération assure une faible consommation d’énergie et fonctionne à 80 MHz. Il affiche une performance de plus de 2 DMIPS\/MHz pour une consommation de courant maintenue à seulement 0,5 mA\/MHz. Le cœur des RH850\/F1M fonctionne à 120 MHz et comprend une unité de calcul en virgule flottante. La capacité mémoire va de 1,5 Mo à 4 Mo. Ce groupe convient particulièrement bien à la réalisation de modules de contrôle qui requièrent un grand nombre d’entrées\/sorties.<\/p>\n
Enfin, les RH850\/F1H font appel à une configuration à double cœur afin de fournir les performances les plus élevées. Chacun des cœurs peut individuellement atteindre une fréquence maximale de fonctionnement de 120 MHz et partager les fonctions périphériques embarquées. La fonctionnalité Ethernet est incluse en plus des réseaux CAN, LIN et FlexRay, permettant la réalisation de modules de contrôle complexe utilisant les données issues de différents réseaux automobiles comme par exemple les modules passerelle (gateway).<\/p>\n
La série intègre une unité de cryptage intelligente (ICU) d’encodage des données pour assurer les fonctions de sécurité nécessaires dans les calculateurs automobiles actuels qui ne cessent d’accroitre leurs connectivités réseau. Ces fonctions protègent contre une altération ou une fraude du système. De plus, des fonctionnalités de diagnostic ont été incorporées au sein des fonctions périphériques embarquées pour répondre aux besoins du standard ISO 26262 prochainement adopté par l’industrie automobile. <\/p>\n
Les outils de développement propriétaires comprennent e2studio (Eclipse Embedded studio) ainsi que l’émulateur embarqué E1 et des programmateurs de mémoire flash. La conformité logicielle au standard AUTOSAR (Automotive Open System Architecture) est également prévue.<\/p>\n
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