Grâce à son ensemble complet de fonctions intégrées de diagnostic ISO-26262 propriétaires, ce circuit maximise l’autonomie des véhicules électriques (EV) et hybrides (HEV), tout en assurant la sécurité et la fiabilité des cellules et des batteries lithium-ion. Une liaison série, de type UART différentiel, supportant des longueurs de câble jusqu’à 3 m et résistant aux parasites électromagnétiques (CEM) automobiles, permet la supervision permanente des cellules lors du débranchement du pack de batteries pour la maintenance, évitant ainsi le recours à de coûteux isolateurs numériques. Une fonction de coupure fait passer tous les dispositifs chaînés en mode sommeil, d’un courant inférieur à 1 µA, dès que le microcontrôleur hôte perd son alimentation 12V. La conformité ASIL-D (Automotive Safety Integrity Level “D”), selon ISO-26262 est assurée par des performances hors-pair telles que 100 mesures par secondes sur 96 cellules avec une précision à 2 mV près par cellule. L’insensibilité aux branchements à chaud et inversions de polarité sur 96 cellules garantit la plus haute fiabilité pour la production de systèmes de gestion de batterie (BMS).
\n"Le MAX17823 est l’aboutissement d’années de partenariat avec nos principaux clients OEM et rang 1 du secteur automobile," déclare Naveed Majid, Directeur Général de Maxim Integrated. "Les performances et les qualités exceptionnelles du MAX17823 ont pu être démontrées grâce à un programme complet de tests de qualification sur véhicules électriques (EV) et hybrides (HEV), réalisés par les plus grands constructeurs automobiles."
\nEncapsulé en boîtier LQFP 64 broches de 10 x 10 mm, ce composant fonctionne sur la plage de température -40 °C à +105 °C.<\/p>\n
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