{"id":221743,"date":"2011-05-29T22:00:00","date_gmt":"2011-05-29T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/eenewseurope.artwhere.co\/circuit-frontal-analogique-pour-radars-automobiles\/"},"modified":"2011-05-29T22:00:00","modified_gmt":"2011-05-29T22:00:00","slug":"circuit-frontal-analogique-pour-radars-automobiles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecinews.fr\/fr\/circuit-frontal-analogique-pour-radars-automobiles\/","title":{"rendered":"Circuit frontal analogique pour radars automobiles"},"content":{"rendered":"

" Grâce à la législation américaine en matière de sécurité routière, qui rend notamment obligatoire l’intégration de systèmes avancés d’assistance à la conduite (ADAS), le nombre de tués sur les routes américaines a atteint l’année dernière son niveau le plus bas depuis 1949* <\/em>", déclare Thomas Wessel, Vice-président du groupe Automobile d’Analog Devices. <\/em>" Ces résultats sont dus dans une large mesure au double fait que la sécurité routière est entrée dans l’ère du véhicule intelligent et que les systèmes radar embarqués de faible coût disposant d’excellentes performances en classification de cibles et en résolution constituent un élément-clé de cette évolution. Alors que les radars embarqués cessent d’être des options de luxe pour devenir une fonction de sécurité standard, le frontal AD8283 d’ADI permet aux concepteurs de programmer les paramètres correspondant à différentes conditions d’utilisation et de répondre aux exigences précises de dimensions et de coûts du secteur automobile<\/em>. "<\/p>\n

Un radar haute performance dans un circuit intégré qualifié AEC-Q100
\n<\/strong>L’AD8283 six canaux est qualifié selon la norme AEC-Q100 et fonctionne dans la plage de température automobile comprise entre -40°C et +105°C. Cette nouvelle référence permet à un système radar de recevoir un plus grand nombre de signaux transmis et de les décoder pour identifier et classifier la cible. Ceci se traduit par un temps sur cible accru avec à la clé une amélioration de la capacité du radar à apprécier les dimensions approximatives de la cible.
\nL’AD8283 intègre un convertisseur analogique\/numérique 12 bits à 80 Méch\/s avec un rapport signal\/bruit (SNR) de 67 dB et une plage dynamique sans parasite (SFDR) de 68 dB. Il embarque une fonction de mise en forme des signaux intégrée au radar avec un amplificateur à gain programmable, un amplificateur faible bruit et un filtre elliptique passe-bas du troisième ordre. Le gain de l’AD8283 est programmable via un port SPI par incrément de 6 dB (de 16 à 34 dB) et un bruit de tension rapporté à l’entrée inférieur à 3,5 nV\/√Hz au niveau de gain maximum. Ce circuit frontal analogique affiche une impédance d’entrée configurable sur 200 Ω ou 200 kΩ pour une consommation de seulement 170 mW par canal.<\/p>\n

www.analog.com\/AD8283<\/a> <\/p>\n

* National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re conna\u00eet actuellement une \u00e9volution majeure, abandonnant les syst\u00e8mes passifs tels que les ceintures de s\u00e9curit\u00e9, airbags et autres syst\u00e8mes de d\u00e9tection de collision, au profit de r\u00e9seaux de d\u00e9tection actifs capables d’emp\u00eacher les impacts et d’\u00e9viter les accidents. Les radars apportent \u00e0 ce titre une am\u00e9lioration extr\u00eamement prometteuse avec la possibilit\u00e9 de r\u00e9duire sensiblement le nombre et la gravit\u00e9 des accidents provoqu\u00e9s par des distractions au volant. Analog Devices, dont la technologie de d\u00e9tection au moyen de capteurs MEMS inertiels int\u00e9gr\u00e9s a contribu\u00e9 \u00e0 imposer les airbags comme une technologie incontournable pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re il y a plus de quinze ans, pr\u00e9sente ce jour un circuit int\u00e9gr\u00e9 frontal analogique radar de hautes performances et de faible co\u00fbt. Le frontal analogique AD8283 \u00e0 haut niveau d’int\u00e9gration inclut les circuits de capture de donn\u00e9es et de mise en forme des signaux en r\u00e9ception pour offrir aux syst\u00e8mes finals des capacit\u00e9s de d\u00e9tection d’angles morts et de r\u00e9gulation de la vitesse adaptative (ACC), ainsi que d’autres applications de d\u00e9tection et d’\u00e9vitement fonctionnant avec un radar.<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":221744,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[881],"tags":[],"domains":[47],"ppma_author":[1149],"class_list":["post-221743","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nouveaux-produits","domains-electronique-eci"],"acf":[],"yoast_head":"Circuit frontal analogique pour radars automobiles ...<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re conna\u00eet actuellement une \u00e9volution majeure, abandonnant les syst\u00e8mes passifs tels que les ceintures de s\u00e9curit\u00e9, airbags et...\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.ecinews.fr\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/221743\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Circuit frontal analogique pour radars automobiles\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re conna\u00eet actuellement une \u00e9volution majeure, abandonnant les syst\u00e8mes passifs tels que les ceintures de s\u00e9curit\u00e9, airbags et autres syst\u00e8mes de d\u00e9tection de collision, au profit de r\u00e9seaux de d\u00e9tection actifs capables d'emp\u00eacher les impacts et d'\u00e9viter les accidents. 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