Doté de 13 accélérateurs matériels de reconnaissance d’images, ce dispositif intègre plusieurs fonctions ADAS qui feront partie du programme de test Euro NCAP en 2018. Il s’agit notamment de l’AEB, un système de freinage d’urgence autonome, du TSR pour l’identification des feux de signalisation, du LDW pour l’avertissement de sortie de file, du LKA, un assistant de cap, du HBA pour l’assistance aux feux de route et du FCW, un avertisseur de collision frontale. Un certain nombre de nouvelles applications comme le TLR pour l’identification de feu de signalisation et la détection de piéton de nuit, est également supporté.<\/p>\n
Les applications ADAS sont toutes traitées en parallèle, dans une fenêtre typique de 50 ms, pour une consommation relativement faible grâce à des accélérateurs matériels et unités de traitement médias (MPU) spécifiques. En effet, ce processeur peut traiter jusqu’à cinq applications en parallèle tout en consommant moins que d’autres dispositifs destinés à des systèmes ADAS de milieu de gamme ou de haut de gamme. En n’utilisant qu’un seul canal d’entrée vidéo, il est possible d’obtenir un système de vision optimisé miniature.<\/p>\n
Le composant intègre des accélérateurs améliorés CoHOG qui offrent une précision de reconnaissance d’images bien supérieure à celle des dispositifs précédents, particulièrement en faible lumière ou de nuit. L’analyse de gradient couleur des images fournies par les caméras HD (2 mégapixels) connectées, améliore aussi le taux de détection de piétons de nuit.
\nCe circuit est capable de gérer plusieurs applications simultanément en temps-réel, grâce à son architecture hétérogène à plusieurs noyaux. Pour cela, il dispose d’accélérateurs de traitement d’images intégrés et de quatre moteurs de traitement média (MPE) épaulés par des unités FPU pour exécuter des calculs arithmétiques double-précision en virgule flottante.<\/p>\n
Ce processeur est encapsulé dans un boîtier BGA de 17 x 17 mm à 521 billes au pas de 0.65 mm.<\/p>\n