Au niveau mondial, la croissance de l’\u00e9lectromobilit\u00e9 est entra\u00een\u00e9e par le march\u00e9 chinois. Dans les huit premiers mois de l’ann\u00e9e, environ 240.000 v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 vendus en Chine, y compris les v\u00e9hicules de transports collectifs. Le volume des ventes d’e-voitures a augment\u00e9 de 123%, et repr\u00e9sente une part de march\u00e9 de 1,7%. Les leaders du march\u00e9 sont le fabricants chinois BYD avec ses mod\u00e8les Tang et Qin, l’e-s\u00e9rie de BAIX et la Roewe 4550 de SAIC. Le march\u00e9 chinois est domin\u00e9 par les marques nationales, le seul fournisseur \u00e9tranger \u00e0 prendre une place significative est Tesla. En reconnaissant les difficult\u00e9s pour les fournisseurs \u00e9trangers de s’implanter sur le march\u00e9 de l’\u00e9lectrique en Chine, Volkswagen a annonc\u00e9 une joint-venture avec l’entreprise locale JAC pour d\u00e9velopper et vendre des voitures \u00e9lectrique.<\/p>\n
Aux \u00c9tats-Unis, les ventes ont grimp\u00e9 de 30% par rapport aux chiffres de 2015. Plus de 93 000 voitures \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 vendues, dont environ 50 000 fonctionnent avec des batteries(VEB). Cependant, la croissance du segment VEB ne repr\u00e9sente que 11% et le leader du march\u00e9 est Tesla avec ses mod\u00e8les S et X qui repr\u00e9sentent plus de 50 % des ventes. La Nissan Leaf a une part de march\u00e9 de 16% et 11% pour l’i3 de BMW. En comparaison avec les VEB, les Hybrides Rechargeables ont plus de succ\u00e8s gr\u00e2ce \u00e0 la demande pour la Chevrolet Volt et la Ford Fusion Energi, leurs ventes ont augment\u00e9es de 64%.<\/p>\n
En Europe, la Norv\u00e8ge conserve une position particuli\u00e8re. Au cours des huit premiers mois de l’ann\u00e9e le pays au 5,2 millions d’habitants, a immatricul\u00e9 28.000 nouvelles voitures \u00e9lectriques, soit plus de 37% par rapport \u00e0 2015. Au Royaume-Uni la demande a augment\u00e9 de fa\u00e7on significative avec environ 33% de plus qu’en 2015. Comme aux \u00c9tats-Unis, ce sont les v\u00e9hicules Hybrides Rechargeables (VHR) qui progressent le plus avec un taux de croissance de 41%. En France, la demande pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques a augment\u00e9 de 45% avec 75% pour les VHR et le reste pour les VEB.<\/p>\n
L’Allemagne est \u00e0 la tra\u00eene dans la course \u00e0 la mobilit\u00e9 durable. Malgr\u00e9 les subventions nationales allant jusqu’\u00e0 4000 euros pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie, la demande n’a pas vraiment progress\u00e9. L’\u00e9tude CAM montre une croissance de 8% pour un volume de vente de 14 013 unit\u00e9s, bien moins qu’en France (24 000 unit\u00e9s) et au Royaume-Uni (28 000 unit\u00e9s). La demande pour les VEB a m\u00eame diminu\u00e9 de 6,5%. Selon Stefan Bratzel, auteur de l’\u00e9tude, la raison de cette mauvaise performance de l’\u00e9lectromobilit\u00e9 Allemande n’est pas tant le prix des voitures, mais le d\u00e9savantage comparatif de ce segment de march\u00e9, avec l’absence d’une infrastructure de charge associ\u00e9e et une faible autonomie. L’augmentation de la capacit\u00e9 de la batterie et le d\u00e9veloppement de l’infrastructure sont les mesures les plus urgentes \u00e0 prendre.<\/p>\n
N\u00e9anmoins, pour le CAM le march\u00e9 va se dynamiser de mani\u00e8re significative au cours des dix \u00e0 quinze ann\u00e9es \u00e0 venir, entra\u00een\u00e9s par les progr\u00e8s technologiques et l’environnement r\u00e9glementaire. En 2025, l’observateur du march\u00e9 pr\u00e9voit jusqu’\u00e0 14 millions de nouvelles e-voitures, ce qui \u00e9quivaut \u00e0 environ 15% de la capacit\u00e9 globale de production. En 2030, ce chiffre pourrait grimper \u00e0 30 millions d’unit\u00e9s pour une part de march\u00e9 de 30%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Si les constructeurs automobiles Allemands sont en t\u00eate pour le battage m\u00e9diatique autour de l’\u00e9lectromobilit\u00e9, c’est le march\u00e9 chinois qui d\u00e9tient une avance incontestable en termes d’unit\u00e9s. Si l’on regarde les chiffres de la croissance, \u00e0 \u00e9conomie comparable, \u00a0l’Allemagne est aussi loin derri\u00e8re. Pour preuve, les derniers chiffres de l’organisme de recherche \u00ab\u00a0Center of Automotive Management\u00a0\u00bb (CAM).<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":198544,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[880],"tags":[891],"domains":[47],"ppma_author":[1143],"class_list":["post-198543","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites-economiques","tag-automotive-fr","domains-electronique-eci"],"acf":[],"yoast_head":"