Ces fonctions sont cl\u00e9s dans le cadre d’un tr\u00e8s haut niveau de s\u00fbret\u00e9 de fonctionnement d’un syst\u00e8me de transport : savoir distinguer les panneaux de signalisation, rep\u00e9rer un pi\u00e9ton sur un quai, surveiller des anomalies sur un train en croisement ou encore rep\u00e9rer des objets sur les voies. Le projet s\u2019appuiera sur l\u2019expertise scientifique de l\u2019Universit\u00e9 Technologique de Compi\u00e8gne (UTC). <\/p>\n
Le projet TAS a pour objectif de concevoir un syst\u00e8me de perception de l\u2019environnement \u00e0 l’aide d’une combinaison de capteurs compl\u00e9mentaires (radars, cam\u00e9ras, lidar\u2026). Ce syst\u00e8me et son environnement seront dans un premier temps mod\u00e9lis\u00e9s en laboratoire pour tester les crit\u00e8res de choix technologiques des capteurs et assurer une premi\u00e8re validation virtuelle \u00e0 travers une approche it\u00e9rative. Puis viendront des essais sur site en grandeur r\u00e9elle, envisag\u00e9s sur une locomotive de la SNCF, entre Villeneuve Saint-Georges et Montereau. <\/p>\n
\u00ab\u00a0Le mod\u00e8le de recherche multi-partenariale int\u00e9gr\u00e9 des IRT est adapt\u00e9 \u00e0 ce type de projet qui n\u00e9cessite un accompagnement scientifique en vue d’une industrialisation. Chez SystemX, nous avons un savoir-faire reconnu en mati\u00e8re d\u2019intelligence artificielle et de m\u00e9thodologies pour le traitement d\u2019images appliqu\u00e9es au transport, avec une expertise en virtualisation et simulation pour la validation et la certification de s\u00e9curit\u00e9 de syst\u00e8mes de ce type. Notre objectif est de r\u00e9aliser cet automate en moins de 18 mois. La d\u00e9monstration fonctionnelle sur site se fera sous 24 mois maximum\u00a0\u00bb<\/em>, explique Eric Perrin-Pelletier<\/strong>, Directeur G\u00e9n\u00e9ral de SystemX.<\/p>\n Booster la comp\u00e9titivit\u00e9 du syst\u00e8me ferroviaire<\/strong> Renforcer la performance des syst\u00e8mes de transport en s\u2019appuyant sur les nouvelles technologies num\u00e9riques<\/strong> http:\/\/www.alstom.com\/fr\/ <\/a> – http:\/\/www.irt-systemx.fr\/<\/a><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En partenariat avec la SNCF et Alstom, SystemX lance le projet \u00ab\u00a0Transport terrestre Autonome en S\u00e9curit\u00e9\u00a0\u00bb dont l\u2019enjeu est de valider le concept de l\u2019automatisation des fonctions d\u2019observation d\u2019un conducteur et d\u2019en faire une d\u00e9monstration concr\u00e8te.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":176160,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"domains":[47],"ppma_author":[1143],"class_list":["post-176159","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","domains-electronique-eci"],"acf":[],"yoast_head":"
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\nPour Pierre Izard, Directeur G\u00e9n\u00e9ral d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 en charge des syst\u00e8mes et technologies ferroviaires \u00e0 la SNCF : \u00ab\u00a0Le projet de recherche dans lequel SNCF s\u2019engage aux c\u00f4t\u00e9s de l\u2019IRT SystemX avec des partenaires industriels prend place au c\u0153ur de la strat\u00e9gie de renouveau technologique du syst\u00e8me ferroviaire. Il permet de pr\u00e9parer le train du futur en investissant d\u00e8s maintenant sur la d\u00e9tection des obstacles et de la signalisation. La s\u00e9curit\u00e9 est une priorit\u00e9 de la SNCF, et le partenariat engag\u00e9 aujourd\u2019hui avec l\u2019IRT SystemX renforcera cette priorit\u00e9 pour le train de demain.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n
\nPour Pascal Cl\u00e9r\u00e9<\/strong>, Vice-Pr\u00e9sident S\u00e9nior de la division Digital Mobility d\u2019Alstom et Pr\u00e9sident de SystemX : \u00ab\u00a0Alstom poursuit sa transformation num\u00e9rique en modifiant progressivement son portefeuille de solutions traditionnelles mais \u00e9galement en d\u00e9veloppant des solutions nouvelles correspondants aux besoins \u00e9mergents des op\u00e9rateurs ainsi qu’aux nouveaux besoins des usagers. Ces solutions sont d\u00e9velopp\u00e9es au sein d\u2019un \u00e9cosyst\u00e8me d\u00e9di\u00e9, aliment\u00e9 par un processus d\u2019open innovation. Alstom a choisi de s\u2019associer au d\u00e9veloppement des IRT et plus particuli\u00e8rement \u00e0 celui de SystemX, connexe \u00e0 son activit\u00e9. L\u2019IRT apporte \u00e0 Alstom le support scientifique pour l\u2019ex\u00e9cution de ses projets, et notamment ici pour imaginer la conduite du futur qui ira un jour jusqu\u2019\u00e0 l\u2019autonomie.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n