Les automobiles sont de plus en plus confortables, plus puissantes, plus s\u00fbres et donc plus lourdes. Pour acc\u00e9l\u00e9rer efficacement un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, il faut beaucoup d’\u00e9nergie. Cette \u00e9nergie est obtenue en interconnectant des petites cellules qui forment la batterie. Leur taille autour de 4 VDC \/ 3200 mAh, impose de les connecter en parall\u00e8le et en s\u00e9rie, afin d’atteindre une tension d’environ 400 VDC, il faut connecter 100 cellules en s\u00e9rie par modules. La puissance est obtenue par la mise en parall\u00e8le de plusieurs modules de 400 V. Dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques tr\u00e8s puissants, plusieurs milliers de cellules sont assembl\u00e9es.<\/p>\n
Chaque cellule doit \u00eatre prot\u00e9g\u00e9e contre les surintensit\u00e9s. Ce qui fait plusieurs milliers de fusibles par batterie. Un tel fusible doit avoir une dur\u00e9e de vie de plusieurs ann\u00e9es et supporter les variations de temp\u00e9rature, les chocs, les vibrations et le fonctionnemant quotidien du v\u00e9hicule.<\/p>\n
AEC-Q200<\/strong><\/p>\n Derri\u00e8re l’abr\u00e9viation AEC (Automotive Electronics Council) est une organisation am\u00e9ricaine de normalisation et de qualification des composants \u00e9lectroniques dans l’industrie automobile. La norme internationale Q200 introduite au milieu des ann\u00e9es 1990 d\u00e9crit les exigences impos\u00e9es aux composants passifs. Avec l’arriv\u00e9e massive de l’\u00e9lectronique et la motorisation \u00e9lectrique, les fusibles doivent \u00e9galement r\u00e9pondre au standard Q200. Gr\u00e2ce \u00e0 son exp\u00e9rience dans l’industrie a\u00e9rospatiale, Schurter<\/strong> en coop\u00e9ration avec les principaux fabricants mondiaux de l’automobile, a d\u00e9velopp\u00e9 des gammes de fusibles et les proc\u00e9dures de test afin de r\u00e9pondre aux exigences du standard Q200<\/p>\n
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