{"id":158610,"date":"2022-01-19T07:47:33","date_gmt":"2022-01-19T07:47:33","guid":{"rendered":"https:\/\/eenewseurope.artwhere.co\/aptiv-rachete-wind-river-pour-usd-4-3-milliards-a-tpg-capital\/"},"modified":"2022-01-19T07:47:33","modified_gmt":"2022-01-19T07:47:33","slug":"aptiv-rachete-wind-river-pour-usd-4-3-milliards-a-tpg-capital","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecinews.fr\/fr\/aptiv-rachete-wind-river-pour-usd-4-3-milliards-a-tpg-capital\/","title":{"rendered":"Aptiv rach\u00e8te Wind River pour USD 4.3 milliards \u00e0 TPG Capital"},"content":{"rendered":"

L’\u00e9quipementier automobile de premier rang Aptiv va racheter Wind River \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 de capital-investissement TPG Capital pour 4,3 milliards de dollars en esp\u00e8ces. Wind River compte plus de 1 700 clients et sa technologie, y compris le syst\u00e8me d’exploitation en temps r\u00e9el VxWorks, est utilis\u00e9e dans plus de 2 milliards de composants edge. Elle avait \u00e9t\u00e9 achet\u00e9e par Intel en 2009 pour 884 millions de dollars et vendu \u00e0 TPG en 2018 pour un montant non divulgu\u00e9 et les d\u00e9tails de son activit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 limit\u00e9s. La soci\u00e9t\u00e9 a r\u00e9alis\u00e9 un chiffre d’affaires de 400 millions de dollars en 2019, \u00e0 peine sup\u00e9rieur aux 359 millions de dollars qu’elle avait d\u00e9clar\u00e9s pour la derni\u00e8re fois en tant que soci\u00e9t\u00e9 ind\u00e9pendante en 2009.<\/p>\n

Pourquoi Intel va revendre Wind River<\/a><\/p>\n

Depuis lors, elle essaie de se r\u00e9inventer en tant que plate-forme de t\u00e9l\u00e9communications de pointe, y compris dans un accord avec Vodafone pour construire un r\u00e9seau Open RAN. Elle a d\u00e9velopp\u00e9 Helix puis Studio en tant que plate-forme logicielle de syst\u00e8mes intelligents cloud native qui permet une gestion compl\u00e8te du cycle de vie des produits. L’entreprise r\u00e9alisait toujours 45 % de son activit\u00e9 dans l’a\u00e9rospatiale et la d\u00e9fense, 30 % dans les applications industrielles et m\u00e9dicales, 15 % dans les t\u00e9l\u00e9communications et 10 % dans l’automobile.<\/p>\n

Wind River s\u00e9lectionn\u00e9e par Hyundai Autron<\/a><\/p>\n

Aptiv, bas\u00e9e \u00e0 Dublin, a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e \u00e0 partir de la division Powertrain etapr\u00e8s-vente de Delphi Technologies en d\u00e9cembre 2017 apr\u00e8s avoir achet\u00e9 le d\u00e9veloppeur de technologie de v\u00e9hicule sans conducteur NuTonoMy. Elle avait un chiffre d’affaires de 13 milliards de dollars en 2020 avec un b\u00e9n\u00e9fice de 1,8 milliard de dollars. L’accord tire parti des capacit\u00e9s de cybers\u00e9curit\u00e9 et de traitement en p\u00e9riph\u00e9rie des futures voitures sans conducteur, notamment pour le d\u00e9veloppement d’un jumeau num\u00e9rique s\u00e9curis\u00e9 utilisant les donn\u00e9es des v\u00e9hicules. En 2008, elle travaillait avec BMW, Intel et Magneti Marelli sur une version de Linux qui faisait partie de l’Alliance Genivi.<\/p>\n

 <\/p>\n

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\u00ab\u00a0L’industrie automobile conna\u00eet sa plus grande transformation depuis plus d’un si\u00e8cle, alors que les v\u00e9hicules connect\u00e9s d\u00e9finis par logiciel deviennent de plus en plus des \u00e9l\u00e9ments essentiels de l’\u00e9cosyst\u00e8me intelligent au sens large\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Kevin Clark, pr\u00e9sident et CEO d’Aptiv.<\/p>\n

\u00ab\u00a0L’a\u00e9rospatial et les t\u00e9l\u00e9communications ont relev\u00e9 les d\u00e9fis auxquels est confront\u00e9e l’automobile dans le d\u00e9veloppement de logiciels rentables, et nous pensons que la combinaison d’Aptiv et de Wind River nous offre une opportunit\u00e9 pour une part importante du march\u00e9 des logiciels automobiles de 90 milliards de dollars en 2023\u00a0\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. \u00ab\u00a0C’est une solution ouverte et nous pensons qu’une solution ouverte sur plusieurs secteurs est une solution plus rentable pour nos clients OEM, mais s’ils souhaitent d\u00e9velopper une partie de ce syst\u00e8me d’exploitation, comme la partie middleware, c’est quelque chose qu’ils pourront faire. \u00ab\u00a0<\/p>\n

\u00ab\u00a0Aujourd’hui, dans l’informatique edge pour le march\u00e9 automobile, certains acteurs traditionnels desservent ce march\u00e9 en tant que middleware tels que QNX et Vector qui ont tendance \u00e0 d\u00e9velopper des syst\u00e8mes ferm\u00e9s li\u00e9s \u00e0 AutoSAR. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, Wind River s’est concentr\u00e9 sur l’industrie, les t\u00e9l\u00e9communications et le m\u00e9dical. Notre plan est donc de combiner nos capacit\u00e9s communes pour une approche plus contemporaine du march\u00e9 automobile \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n

BlackBerry a annonc\u00e9 des contrats de conception pour le syst\u00e8me d’exploitation QNX avec BMW ainsi que Visteon, Nobo, WM Motor, Desay SV, Scania et Volvo Group.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Wind River s’est impos\u00e9 comme un leader mondial des logiciels edge intelligents natifs dans le cloud qui offrent les plus hauts niveaux de s\u00e9curit\u00e9, de s\u00fbret\u00e9, de fiabilit\u00e9 et de performances\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Kevin Dallas, pr\u00e9sident et CEO de Wind River. \u00ab La combinaison des logiciels \u00e0 la pointe de la technologie de Wind River avec les technologies compl\u00e9mentaires d’Aptiv et ses ressources mondiales concr\u00e9tisera notre vision de la nouvelle \u00e9conomie des machines. Ensemble, nous allons acc\u00e9l\u00e9rer la transformation num\u00e9rique de nos clients dans tous les secteurs gr\u00e2ce aux meilleurs logiciels de syst\u00e8mes intelligents disponibles. Nous sommes impatients de travailler avec l’\u00e9quipe d’Aptiv pour atteindre des sommets encore plus \u00e9lev\u00e9s et offrir de nouvelles opportunit\u00e9s de croissance \u00e0 nos clients et partenaires.<\/p>\n

Aptiv combinera l’offre Wind River Studio avec sa plate-forme SVA compl\u00e9mentaire et son expertise automobile pour \u00e9tendre sa position dans les solutions logicielles automobiles, offrant aux clients dans l’automobile un chemin plus rapide et \u00e9conomique vers une architecture logicielle compl\u00e8te pour v\u00e9hicules. Il continuera d’\u00eatre dirig\u00e9 par Kevin Dallas en tant qu’entreprise autonome au sein d’Aptiv dans le cadre de l’activit\u00e9 Advanced Safety and User Experience (AS et UX).<\/p>\n

www.windriver.com<\/a>
\nwww.aptiv.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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