\u00ab Cette troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de LiDAR de Valeo est une \u00e9tape technologique majeure vers le v\u00e9hicule autonome. Valeo, d\u00e9j\u00e0 le seul acteur \u00e0 produire \u00e0 ce jour en s\u00e9rie un LiDAR automobile, conforte ainsi son leadership technologique et industriel sur le march\u00e9 du LiDAR. Avec toujours le m\u00eame objectif prioritaire : celui de sauver des vies sur la route \u00bb pr\u00e9cise Geoffrey Bouquot, Directeur R&D de Valeo en charge de la strat\u00e9gie. La combinaison des performances du LiDAR de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Valeo en mati\u00e8re de port\u00e9e, de r\u00e9solution et de vitesse d\u2019images par seconde atteint un niveau in\u00e9gal\u00e9 \u00e0 ce jour. Il reconstitue en trois dimensions et en temps r\u00e9el ce qui se passe autour de la voiture, \u00e0 un rythme de 4,5 millions de points et 25 images par seconde. Par rapport \u00e0 la pr\u00e9c\u00e9dente g\u00e9n\u00e9ration, la r\u00e9solution a \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9e par 12, la port\u00e9e par 3 et l\u2019angle de vue par 2,5. Des capacit\u00e9s de perception uniques qui permettent \u00e0 ce nouveau LiDAR de voir ce qui est invisible pour l\u2019homme, la cam\u00e9ra et le radar. Cela rend possible la d\u00e9l\u00e9gation de conduite dans de nombreuses situations (\u00e0 partir du niveau 2 d\u2019autonomie et au-del\u00e0), y compris \u00e0 des vitesses pouvant atteindre 130 km\/h sur autoroute. M\u00eame \u00e0 vitesse \u00e9lev\u00e9e sur autoroute, le v\u00e9hicule qui en est \u00e9quip\u00e9 est en capacit\u00e9 de g\u00e9rer de mani\u00e8re autonome une situation d\u2019urgence. Le scanner LiDAR de Valeo d\u00e9tecte tous les objets environnants de la voiture. Il les reconna\u00eet. Il les classe. Il mesure leur vitesse et leur direction, lorsqu\u2019ils sont en mouvement. Il s\u2019adapte \u00e0 toutes les conditions de luminosit\u00e9, m\u00eame extr\u00eames, qu\u2019il y en ait trop ou pas du tout. Il \u00e9value jusqu\u2019\u00e0 la densit\u00e9 de gouttes de pluie et calcule la distance de freinage en cons\u00e9quence. Il suit les v\u00e9hicules autour de lui, m\u00eame lorsqu\u2019ils ne sont plus dans le champ de vision du conducteur. Gr\u00e2ce \u00e0 ses algorithmes, il anticipe leurs trajectoires et d\u00e9clenche les man\u0153uvres de s\u00e9curit\u00e9 n\u00e9cessaires. Fort de ces propri\u00e9t\u00e9s, il prot\u00e8ge les personnes, celles qui se trouvent dans la voiture et celles qui se trouvent autour d\u2019elle – pi\u00e9tons, cyclistes et autres usagers de la route. Au-del\u00e0 des v\u00e9hicules qu’il \u00e9quipe, ce LiDAR alertera, via le Cloud, les autres v\u00e9hicules des dangers de la route afin qu\u2019ils b\u00e9n\u00e9ficient de ses capacit\u00e9s de perception exceptionnelles.<\/p>\n
Les LiDARs de Valeo sont produits en Allemagne, \u00e0 Wemding en Bavi\u00e8re. Chez Valeo 300 ing\u00e9nieurs se consacrent uniquement \u00e0 cette technologie pour laquelle Valeo a d\u00e9j\u00e0 d\u00e9pos\u00e9 plus d\u2019un demi-millier de brevets. Valeo est le premier, et \u00e0 ce jour toujours le seul, \u00e0 produire un scanner LiDAR \u00e0 grande \u00e9chelle. 99% des voitures \u00e9quip\u00e9es d\u2019un scanner LiDAR aujourd\u2019hui dans le monde le sont avec ceux de Valeo, qui en a d\u00e9j\u00e0 produit plus de 150 000 unit\u00e9s. Jusqu\u2019\u00e0 30% des voitures neuves premium devraient atteindre le niveau 3 d\u2019autonomie en 2030. Elles devront n\u00e9cessairement \u00eatre \u00e9quip\u00e9es de LiDARs pour cela. Au-del\u00e0 de l\u2019automobile, les navettes autonomes, les robotaxis, les dro\u00efdes de livraison, les camions autonomes ou encore les secteurs de l\u2019agriculture, de l\u2019industrie mini\u00e8re et des infrastructures auront besoin d\u2019\u00eatre \u00e9quip\u00e9s de LiDARs. Ainsi le march\u00e9 du LiDAR devrait atteindre plus de 50 milliards de dollars en 2030.<\/p>\n