Comparaison des onduleurs<\/b><\/p>\n
Lanc\u00e9 en 2014, le championnat de formule E est une discipline de la FIA (F\u00e9d\u00e9ration Internationale de l\u2019Automobile) d\u00e9di\u00e9e aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Les s\u00e9ries se sont \u00e9tendues dans les villes aux quatre coins du globe, incluant aujourd\u2019hui notamment Hong Kong, Berlin ou New York. Elles d\u00e9fendent une d\u00e9marche environnementale propre n\u2019utilisant aucun carburant fossile. Pour remporter les victoires dans ces s\u00e9ries de courses, le pilote doit g\u00e9rer efficacement l’alimentation afin d\u2019exploiter au mieux l\u2019\u00e9nergie stock\u00e9e. Les avanc\u00e9es de la technologie de la formule E devraient permettre d\u2019arriver \u00e0 une utilisation g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Ce sport automobile en est certes encore \u00e0 ses premiers balbutiements, il suscite cependant d\u00e9j\u00e0 l\u2019enthousiasme des fabricants automobiles du monde entier, et les plus importants, dont notamment des japonais, ont d\u00e9clar\u00e9 leur intention de rejoindre la course.<\/p>\n
Depuis de nombreuses ann\u00e9es, ROHM fournit une gamme vari\u00e9e de produits tels que des CI de gestion de l’alimentation et diff\u00e9rents CI de contr\u00f4le, ainsi que des produits plus discrets, tels que des appareils d\u2019alimentation, des r\u00e9sistances shunt de d\u00e9tection de courant, etc., utilis\u00e9s dans les automobiles. ROHM va de l\u2019avant avec le dernier d\u00e9veloppement de pointe d’appareils d’alimentation SiC, qui devraient permettre de r\u00e9duire consid\u00e9rablement les pertes par rapport aux appareils d\u2019alimentation conventionnels Si (silicone). Ces appareils d\u2019alimentation vont \u00eatre utilis\u00e9s de plus en plus souvent dans les moteurs et onduleurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n
Les avantages des produits SiC<\/b><\/p>\n
Le module d’alimentation SiC utilis\u00e9 dans l\u2019onduleur de la voiture de course de l\u2019\u00e9quipe VENTURI Formula E Team fournit un excellent rendement \u00e9lectrique, gr\u00e2ce au d\u00e9veloppement d\u2019un nouvel ensemble avec une meilleure structure interne du module et \u00e0 l\u2019optimisation de la gestion thermique. Par rapport aux modules IGBT conventionnels avec des courants similaires, ce module permet de r\u00e9duire les pertes de commutation de 75% (\u00e0 une temp\u00e9rature de puce de 150\u00b0C). Cela permet une meilleure efficacit\u00e9 de l\u2019\u00e9nergie pour l\u2019ensemble de l\u2019application. De m\u00eame, les composants p\u00e9riph\u00e9riques plus compacts sur tout l\u2019entra\u00eenement haute fr\u00e9quence et les effets des r\u00e9ductions de pertes de commutation permettent d\u2019obtenir un syst\u00e8me de refroidissement plus compact.
\nL\u2019utilisation du module d\u2019alimentation full SiC dans la section de l\u2019onduleur (c\u0153ur du groupe motopropulseur) permet de r\u00e9duire la taille de l\u2019onduleur de 43% et son poids de 6 kg par rapport \u00e0 la saison 2. Il est m\u00eame plus petit de 30% et plus l\u00e9ger de 4 kg par rapport \u00e0 l\u2019onduleur de la saison 3. <\/p>\n