L’ensemble \u00e9lectronique automobile et Intelligence Artificielle se d\u00e9veloppe rapidement. A un rythme presque hebdomadaire, les constructeurs automobiles annoncent de nouvelles fonctionnalit\u00e9s bas\u00e9es sur l’IA ou de nouvelles collaborations avec les grands noms de la recherche de ce domaine. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, Infineon a plut\u00f4t \u00e9t\u00e9 spectateur, bien qu’il soit tr\u00e8s impliqu\u00e9 dans les processeurs automobiles, avec en plus une forte activit\u00e9 dans l’\u00e9lectronique de puissance. Maintenant que l’IA et ses applications dans les voitures sont devenues si importantes, personne ne peut les ignorer pour revendiquer un r\u00f4le de premier plan dans le secteur des semiconducteurs pour l’industrie automobile. Raison suffisante pour que le fabricant de la puce se tourne intens\u00e9ment vers l’IA.<\/p>\n
\u00c0 Dresde, la soci\u00e9t\u00e9 g\u00e8re d\u00e9j\u00e0 un centre de R & D d\u00e9di\u00e9 aux technologies de plaquettes et aux processus de fabrication de semiconducteurs. Ce centre emploie plus de 2000 ing\u00e9nieurs, physiciens et autres experts en semiconducteurs. Ils seront rejoints dans un premier temps par 100 personnes et dans les ann\u00e9es jusqu’\u00e0 250 experts en IA. Le mouvement montre que l’IA, jusqu’ici largement consid\u00e9r\u00e9e comme une question d’algorithmes et de logiciels, a atteint le niveau des semiconducteurs.<\/p>\n