{"id":116340,"date":"2018-07-02T09:22:16","date_gmt":"2018-07-02T09:22:16","guid":{"rendered":"https:\/\/\/le-projet-de-facebook-de-stations-de-base-sur-drones-secrase\/"},"modified":"2018-07-02T09:22:16","modified_gmt":"2018-07-02T09:22:16","slug":"le-projet-de-facebook-de-stations-de-base-sur-drones-secrase","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecinews.fr\/fr\/le-projet-de-facebook-de-stations-de-base-sur-drones-secrase\/","title":{"rendered":"Le projet de Facebook de stations de base sur drones s’\u00e9crase"},"content":{"rendered":"

Le projet, bas\u00e9 dans le Somerset, visait \u00e0 fournir des stations de base Internet qui pourraient rester dans les airs pendant des semaines \u00e0 une altitude de 18000 M. Cependant, les besoins en puissance de 2 kW et la technologie de communication par laser destin\u00e9e \u00e0 relier les drones dans le ciel avec les installations au<\/span> sol \u00e9taient deux d\u00e9fis extr\u00e8mement complexes.<\/span><\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0Le seul spectre disponible pour ces plates-formes n’\u00e9tait pas adapt\u00e9 au haut d\u00e9bit en raison de limitations techniques et g\u00e9ographiques\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Yael Maguire, directeur de l’ing\u00e9nierie chez Facebook. <\/span>\u00ab\u00a0Nous avons r\u00e9alis\u00e9 des progr\u00e8s importants sur certaines des autres parties cl\u00e9s du syst\u00e8me – y compris l’obtention de nouveaux records dans l’utilisation de la technologie des ondes millim\u00e9triques dans la communication air-sol et point-\u00e0-point. <\/span>Et puis, nous avons plus que doubl\u00e9 notre propre record avec une connectivit\u00e9 de 40 Gbps simultan\u00e9ment dans les deux sens depuis un emplacement au sol vers un avion Cessna \u00e0 plus de 7 kilom\u00e8tres. \u00ab\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0Compte tenu de ces d\u00e9veloppements, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de ne plus concevoir ou construire notre propre avion et de fermer notre site de Bridgwater dans le Somerset\u00a0\u00bb, a-t-il dit. Environ 16 personnes travaillent l\u00e0 et ont r\u00e9qlis\u00e9 le premier vol du syst\u00e8me en <\/span>2016. \u00ab\u00a0A l’avenir, nous continuerons \u00e0 travailler avec des partenaires comme Airbus sur la connectivit\u00e9 en g\u00e9n\u00e9ral, et sur les autres technologies n\u00e9cessaires pour faire fonctionner ce syst\u00e8me, comme les ordinateurs de contr\u00f4le de vol et les batteries haute densit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/span><\/span><\/p>\n

\u00e0 suivre: Facebook collabore avec Airbus<\/p>\n

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La technologie pour l’avion d’une envergure de 42m provient de l’acquisition de la soci\u00e9t\u00e9 de conseil Ascenta en 2014, qui faisait partie de l’\u00e9quipe de conception du syst\u00e8me d’endurance haute altitude Zephyr (HALE). <\/span>Ce syst\u00e8me est maintenant fabriqu\u00e9 par Airbus, avec le mod\u00e8le de production Zephyr S ayant une envergure de 25 m et pesant moins de 75 kg. <\/span>Une version plus grande Zephyr T est actuellement en d\u00e9veloppement avec une envergure de 33m et p\u00e8se 140kg et pourra transporter des charges utiles plus importantes que le Zephyr S. Il travaille \u00e9galement avec Williams Advanced Engineering sur de nouveaux syst\u00e8mes de gestion d’\u00e9nergie et de batteries.<\/span><\/span><\/p>\n

\u00c0 peu pr\u00e8s au m\u00eame moment que notre accord avec Ascenta, Google a \u00e9galement achet\u00e9 une start-up HALE nomm\u00e9e Titan Aerospace mais a annul\u00e9 ce projet en 2016 pour se concentrer sur les syst\u00e8mes \u00e0 base de ballons.<\/span><\/span><\/p>\n

\u00e0 lire \u00e9galement:<\/p>\n

Drone 100% europ\u00e9en: Airbus, Dassault et Leonardo s’engagent totalement<\/a><\/p>\n

En attendant la nouvelle version de Solar Impulse<\/a><\/p>\n

www.airbus.com<\/a><\/p>\n

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