Les soci\u00e9t\u00e9s qui ont fond\u00e9 le consortium ConVeX (Connected Vehicle to Everything of Tomorrow) l’ann\u00e9e derni\u00e8re pour r\u00e9aliser la premi\u00e8re \u00e9tude C-V2X bas\u00e9e sur la version 14 du 3GPP (3\u00e8me Generation Partnership Project) ont organis\u00e9 la manifestation \u00e0 Ingolstadt. Les v\u00e9hicules routiers Audi Q7 et Audi A4 ainsi qu’un deux-roues Ducati Multistrada 1200 Enduro avec la technologie C-V2X ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s avec la solution de chipset Qualcomm 9150 C-V2X. La d\u00e9monstration a mis en \u0153uvre des situations courantes qui peuvent se produire entre les deux roues et les voitures et comment la technologie C-V2X peut \u00eatre utilis\u00e9e pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n
Parmi les fonctions mises en \u0153uvre, notons \u00abIntersection Collision Warning\u00bb, dans lequel un v\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 de la technologie C-V2X sort d’une route non prioritaire dans une intersection et emp\u00eache le v\u00e9hicule de heurter un motocycliste avec des droits prioritaires. Un autre cas d’utilisation est \u00ab\u00a0Avertissement de risque de collision en virage\u00a0\u00bb, qui emp\u00eache une collision avec une moto et une voiture tournant \u00e0 gauche.<\/p>\n
Dans le domaine des applications de communications automatis\u00e9es V2X (v\u00e9hicules \u00e0 tout), la technologie C-V2X est en concurrence avec la technologie C-ITS qui comprend DSRC et la norme radio IEEE802.11p. L’argument en faveur de C-ITS est qu’il est plus mature alors que les partenaires de C-V2X affirment que cette technologie offre une int\u00e9gration transparente dans les r\u00e9seaux de radiocommunication cellulaires (typiquement bas\u00e9s sur LTE ou 5G).<\/p>\n
Autre article<\/strong><\/p>\n