{"version":"1.0","provider_name":"EENewsEurope","provider_url":"https:\/\/www.ecinews.fr\/fr\/","author_name":"Alain Dieul","author_url":"https:\/\/www.ecinews.fr\/fr\/author\/alaindieul\/","title":"Progr\u00e8s en \u00e9lectronique de puissance automobile","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"Lzqk9ivFMM\"><a href=\"https:\/\/www.ecinews.fr\/fr\/white_papers\/progres-en-electronique-de-puissance-automobile\/\">Progr\u00e8s en \u00e9lectronique de puissance automobile<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/www.ecinews.fr\/fr\/white_papers\/progres-en-electronique-de-puissance-automobile\/embed\/#?secret=Lzqk9ivFMM\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"\u00ab\u00a0Progr\u00e8s en \u00e9lectronique de puissance automobile\u00a0\u00bb &#8212; EENewsEurope\" data-secret=\"Lzqk9ivFMM\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">\n\/* <![CDATA[ *\/\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/* ]]> *\/\n<\/script>\n","thumbnail_url":"https:\/\/www.ecinews.fr\/wp-content\/uploads\/import\/default\/files\/eci5020_toshiba_6685_fig1.jpg","thumbnail_width":2538,"thumbnail_height":1100,"description":"La gestion d'\u00e9nergie est un d\u00e9fi majeur pour les concepteurs automobiles aujourd'hui. Les clients et les l\u00e9gislateurs attendent des \u00e9conomies de carburant et un abaissement des \u00e9missions, pendant que les utilisateurs continuent de demander plus de confort et de s\u00e9curit\u00e9. La derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de technologies MOSFET offre un meilleur rendement et de meilleures caract\u00e9ristiques thermiques, et sont susceptibles d'am\u00e9liorer sensiblement les performance, le rendement et la fiabilit\u00e9 globale des v\u00e9hicules. Le d\u00e9veloppement de MOSFET de puissance dans la gamme 30V \u00e0 100V, qui convient bien aux applications automobiles, se concentre actuellement sur l'am\u00e9lioration de la technologie de grille \"tranch\u00e9e\", et sur le resserrement de ces tranch\u00e9es, ce qui se traduit par une surface de puce moindre pour une r\u00e9sistance \u00e0 l'\u00e9tat passant et une tension nominale donn\u00e9es, tout en conservant les capacit\u00e9s parasites les plus basses possible."}