{"version":"1.0","provider_name":"EENewsEurope","provider_url":"https:\/\/www.ecinews.fr\/fr\/","author_name":"Alain Dieul","author_url":"https:\/\/www.ecinews.fr\/fr\/author\/alaindieul\/","title":"Circuits de protection d\u2019inversion de polarit\u00e9","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"k9e8xk6ReI\"><a href=\"https:\/\/www.ecinews.fr\/fr\/white_papers\/circuits-de-protection-dinversion-de-polarite\/\">Circuits de protection d\u2019inversion de polarit\u00e9<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/www.ecinews.fr\/fr\/white_papers\/circuits-de-protection-dinversion-de-polarite\/embed\/#?secret=k9e8xk6ReI\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"\u00ab\u00a0Circuits de protection d\u2019inversion de polarit\u00e9\u00a0\u00bb &#8212; EENewsEurope\" data-secret=\"k9e8xk6ReI\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">\n\/* <![CDATA[ *\/\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/* ]]> *\/\n<\/script>\n","thumbnail_url":"https:\/\/www.ecinews.fr\/wp-content\/uploads\/import\/default\/files\/eci6559_ti.jpg","thumbnail_width":211,"thumbnail_height":134,"description":"La plupart des appareils \u00e9lectroniques disposent d\u2019une protection d\u2019inversion de la polarit\u00e9 pour \u00e9viter toute d\u00e9gradation en cas de branchement inverse de la batterie ou de la prise, en redondance avec un dispositif m\u00e9canique. Dans le domaine de l\u2019\u00e9lectronique automobile, une protection d\u2019inversion de polarit\u00e9 est imp\u00e9rative afin d\u2019\u00e9viter la d\u00e9gradation des syst\u00e8mes \u00e9lectroniques en cas d\u2019inversion accidentelle de la polarit\u00e9 lors de l\u2019installation d\u2019une nouvelle batterie. Dans la mesure o\u00f9 les syst\u00e8mes automobiles sont d\u00e9sormais largement \u00e9lectroniques, une telle d\u00e9gradation \u00e9quivaudrait \u00e0 la perte compl\u00e8te du v\u00e9hicule. Diverses approches existent pour r\u00e9aliser une telle protection, chacune pr\u00e9sentant ses avantages et inconv\u00e9nients propres. Le pr\u00e9sent article \u00e9num\u00e8re et d\u00e9crit plusieurs circuits pouvant \u00eatre utilis\u00e9s, non seulement dans l\u2019industrie automobile, mais \u00e9galement pour tout type d\u2019application n\u00e9cessitant une protection d\u2019inversion de polarit\u00e9."}