Valeo booste son centre d’IA en Irlande
Valeo, en Irlande, est en passe de devenir le centre mondial de l’IA automobile de Valeo en raison de l’explosion des commandes.
Le site Valeo de Tuam, près de Galway, est déjà un centre mondial de R&D pour les capteurs de vision et les systèmes ADAS, et sera désormais chargé du développement de l’IA sous la direction de Derek Savage, directeur de la R&D.
« L’objectif du véhicule défini par logiciel est d’être un fournisseur de logiciels et de services. Nous nous réorganisons autour de l’IA, et c’est une avancée pour notre centre de R&D ici à Tuam. Nous faisons de l’apprentissage profond depuis plus de dix ans et avons développé des chaînes d’outils qui sont arrivées à maturité. Il s’agit d’un pilier central de la pile logicielle ADAS, et nous assumons une responsabilité globale pour la perception ADAS », a déclaré M. Savage.
Le fournisseur français de niveau 1 a réalisé un chiffre d’affaires de 11,2 milliards d’euros au premier semestre 2023, en hausse de 19 %. L’activité ADAS a progressé de 26 % et l’électrification du groupe motopropulseur a plus que doublé (108 %). L’entreprise a un carnet de commandes de 18,8 milliards d’euros, avec des niveaux de rentabilité en hausse par rapport à 2022. Plus de la moitié de ces commandes sont liées à des innovations dans le domaine de l’aide à la conduite, en raison de la forte demande mondiale pour des véhicules définis par logiciel.
« Nous sommes en bonne voie pour atteindre 27,5 milliards d’euros d’ici à 2025, et nous prévoyons d’atteindre 40 milliards d’euros d’ici à 2040 », a déclaré Peter Reilly, directeur général du site de Tuam.
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L’entreprise possède 65 centres de R&D et 183 centres de production, Tuam étant le leader dans le domaine des capteurs à ultrasons et des capteurs de vision.
« Nous disposons de toutes les technologies de détection, de calcul et de l’ensemble de la pile avec des architectures évolutives », a déclaré M. Reilly. Le large éventail de clients signifie qu’il existe un grand nombre d’interfaces différentes pour les capteurs et d’exigences pour l’IA.
« Nous aimerions qu’il y ait une interface standard, mais les autres fournisseurs avancent à des vitesses différentes et il y a des problèmes thermiques en particulier, c’est pourquoi nous sommes agnostiques en matière de SoC », a déclaré M. Savage. « Le concept est d’être agnostique en matière de hardware.
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Le Surround View CV Gen3 utilise une IA propriétaire sur l’ECU. Le CNN a une performance de 1 TOPS pour la segmentation du marquage routier, de la zone carrossable et des piétons et combine l’IA avec des algorithmes de vision par ordinateur pour alimenter le plan de stationnement et la trajectoire par dessus. Ce système permet de détecter les voies de circulation pour l’autonomie L2+ à 130 km/h et L3 à 60 km/h. L’entreprise prévoit de lancer le service de parking voiturier L4 en 2026 ou 27.
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