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QPT et GaN Systems s’associent pour utiliser des GaN dans les VE

QPT et GaN Systems s’associent pour utiliser des GaN dans les VE

Actualités économiques |
Par Nick Flaherty, A Delapalisse



QPT une start-up dans les composants de puissance a signé un accord avec GaN Systems pour utiliser des GaN ultra rapides dans les véhicules électriques.

La conception de puissance de QPT nécessite des transistors GaN rapides pour fonctionner jusqu’à 20 MHz, et l’accord étudiera les possibilités d’utiliser les rendements plus élevés pour augmenter l’autonomie des véhicules électriques.

La technologie de QPT permet d’entraîner des moteurs avec un rendement pouvant atteindre 99,7 % à la charge de pointe, tout en ne diminuant que très peu le rendement à des charges plus faibles. Il s’agit d’un défi pour les conceptions conventionnelles actuelles, où l’efficacité peut chuter rapidement à des charges plus faibles.

Les composants GaN Systems peuvent passer rapidement de l’état de marche à l’état d’arrêt en 1 à 2ns au lieu de 20 à 50ns pour les IGBT en silicium et les MOSFET en carbure de silicium (SiC). L’entreprise a conclu des accords importants avec des fabricants de véhicules électriques tels que BMW, ce qui a conduit à son acquisition par Infineon Technologies. L’accord formalise les travaux de développement antérieurs qui utilisent l’apprentissage automatique et l’IA, détaillés dans eeNews Europe à l’adresse suivante

L’intégration et la réduction de la taille de l’entraînement à fréquence variable (VFD) qui contrôle la vitesse du moteur apportent une aide supplémentaire. Les variateurs de vitesse actuels sont encombrants, ce qui signifie qu’ils sont invariablement situés à l’écart du moteur lui-même et qu’ils sont reliés par des câbles en cuivre qui sont gros et lourds pour supporter les centaines d’ampères qui les traversent.

La technologie GaN de nouvelle génération de QPT réduit la taille d’un VFD à environ un vingtième de sa taille actuelle, ce qui réduit le poids et, plus important encore, la réduction de la taille signifie qu’il peut être installé à côté du moteur.

Cette solution de moteur intégré élimine le besoin de longs et lourds câbles en cuivre, qui, à environ un demi-mètre chacun, peuvent représenter une réduction significative du poids et des coûts. En outre, les câbles en cuivre ont une résistance qui marque une perte de puissance et réduit l’efficacité globale du système. Tous ces facteurs signifient que la solution de QPT sans câbles en cuivre peut augmenter l’autonomie de la voiture.

« GaN Systems produit les dispositifs GaN de puissance 650V les plus performants, ce qui nous permet d’atteindre le rendement le plus élevé lorsqu’ils sont combinés à notre technologie. Plus l’efficacité de l’utilisation de l’énergie est élevée, plus l’autonomie du véhicule électrique est importante », a déclaré Rob Gwynne, fondateur et PDG de QPT.

« Nos calculs montrent que notre solution VFD peut réduire la consommation d’énergie d’environ 10 %, voire plus lorsque le moteur fonctionne à faible vitesse », a déclaré M. Gwynne. « Avec les avantages liés à l’absence de longs câbles, cela permet d’augmenter considérablement l’autonomie d’un véhicule électrique ou d’utiliser une batterie plus petite pour la même autonomie. Notre technologie est encapsulée dans des modules pour former une solution prête à l’emploi qui peut être insérée pour remplacer un variateur de vitesse existant, le reste du système existant, tel que le microprocesseur et la pile logicielle, restant inchangé ».

« Nous sommes impressionnés par les technologies développées par QPT. Elles ont permis une amélioration fonctionnelle des performances, ce qui se traduit par une solution GaN hautement optimisée pour le marché des véhicules électriques. En partenariat, les transistors de GaN Systems et la technologie de QPT pourraient changer radicalement le marché du GaN », a déclaré Jim Witham, PDG de GaN Systems.

www.q-p-t.com ; www.gansystems.com

 

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