Hausse continue des ventes de VE et hybrides en Europe
Les immatriculations de voitures en Europe ont continué à augmenter en octobre, selon les nouvelles données de l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA). En octobre 2025, depuis le début de l’année, les immatriculations dans l’UE ont augmenté de 1,4 % par rapport à la même période l’année dernière, marquant ainsi un quatrième mois consécutif de croissance.
Pour les lecteurs d’eeNews Europe, la mise à jour du mix de groupes motopropulseurs est un autre signe de la rapidité avec laquelle les priorités en matière d’ingénierie évoluent vers l’électronique de puissance, les systèmes de contrôle et l’infrastructure de recharge sur les plateformes à venir.
Les groupes motopropulseurs électrifiés gagnent du terrain dans l’UE
Les données de l’ACEAindiquent une évolution progressive mais constante vers les véhicules électrifiés. Les voitures électriques à batterie représentaient 16,4 % du marché de l ‘UE en octobre, contre 13,2 % à la même période en 2024. Les modèles hybrides-électriques sont restés la catégorie la plus importante, atteignant 34,6 % des nouvelles immatriculations. Les hybrides rechargeables représentaient 9,1 % du marché, contre 7 % un an plus tôt.
La croissance des volumes de véhicules électriques à batterie a été soutenue par des augmentations en Allemagne, en Belgique, aux Pays-Bas et en France. Les immatriculations de véhicules hybrides ont également augmenté sur tous les principaux marchés, l’Espagne, la France, l’Allemagne et l’Italie affichant des hausses à deux chiffres. Les hybrides rechargeables ont connu des augmentations particulièrement fortes en Espagne, en Italie et en Allemagne.
Les groupes motopropulseurs électrifiés représentent désormais collectivement plus de la moitié des immatriculations de voitures neuves dans l’UE. Pour les fournisseurs de niveau 1 et les vendeurs de semi-conducteurs, cela signifie potentiellement une demande plus stable pour les onduleurs de traction, les systèmes de gestion des batteries, les étages DC-DC à haut rendement et les architectures de détection alignées sur les plateformes à plus haute tension.
Les modèles à combustion perdent encore du terrain
Les voitures à essence et diesel ont continué à se contracter. Les immatriculations de voitures à essence ont chuté de 18,3 % en glissement annuel au cours des dix premiers mois de 2025, tandis que celles de voitures diesel ont baissé de 24,5 %, ramenant leur part de marché combinée à 36,6 %, contre 46,3 % l’année précédente. Les principaux marchés ont connu des baisses à deux chiffres, la France affichant la chute la plus marquée des ventes de véhicule à essence.
L’ACEA note que les volumes globaux restent bien en deçà des niveaux d’avant la pandémie. « La part de marché des voitures électriques à batterie a atteint 16,4 % depuis le début de l’année, mais elle reste inférieure au rythme nécessaire à ce stade de la transition », déclare l’association, indiquant que même avec les gains enregistrés jusqu’en octobre, l’électrification pourrait devoir s’accélérer davantage pour s’aligner sur les objectifs politiques.
Alors que les équipementiers équilibrent les initiatives de réduction des coûts et les exigences de conformité, les feuilles de route des groupes motopropulseurs et des systèmes thermiques pour le cycle de modèles 2026-2028 pourraient devenir de plus en plus dépendantes de ces tendances en matière d’immatriculation.
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